汽车热车打不着火,冷车就可以打着

+问他

车子热车打不着火但冷车能启动？老司机教你排查常见故障

这种情况我遇到过好几次，跟大家分享下常见原因和解决办法。首先得明白热车启动时发动机温度高，很多部件的工作状态和冷车时完全不一样。

第一个要查喷油嘴。这玩意儿要是出油不够或者漏油，热车时油量控制就会出问题。冷车启动需要多喷油，这时候漏油反而帮上忙了。但热车本身燃油雾化好，漏油会导致混合气过浓，直接淹火花塞。遇到这种情况，先检查喷油嘴有没有问题，该修就修该换就换。

第二个坑在碳罐电磁阀。这东西相当于油箱的"呼吸阀"，热车时应该关闭的。要是坏了关不上，油箱里的汽油蒸汽就会源源不断往进气道灌，混合气浓得能呛死人。建议大家热车熄火后闻闻油箱口有没有汽油味，有的话八成是它坏了。

第三个常见问题是油品质量。特别是夏天，劣质汽油在高温油管里会气化产生气阻，就跟输液管进空气一样，油泵根本推不动。我之前加过小加油站的油就出过这毛病，换正规加油站95号立马解决。

第四个要注意进气温度传感器。这玩意和水温传感器是好兄弟，一个管进气温度一个管水温。它要是坏了，行车电脑算不准喷油量，热车时很容易喷油不足。用诊断仪读下数据流，看看实际温度跟显示温度对不对得上。

第五个罪魁祸首是积碳。特别是直喷发动机，气门背面积碳多了就像海绵，把喷的油都吸走了。有次我车热车启动困难，核桃砂清洗完进气门立马见效。建议每3万公里检查下积碳情况。

第六个容易忽视的是点火系统。火花塞用久了间隙变大，点火线圈老化，热车时高压电都可能漏电。有个简单判断方法：冷车启动正常，热车困难时拆下火花塞看看是不是被汽油泡湿了。

最后说说氧传感器。冷车启动它不工作，但热车后它要是乱发信号，行车电脑就会错误调整喷油量。有次我车报混合气过浓故障，换了氧传感器就好了。用万用表测加热电阻，正常应该在4-6欧姆之间。

遇到热车启动困难别急着去4S店，按这个顺序排查能省不少钱。建议备个OBD诊断仪，很多故障码一读就明白。自己搞不定的话，把这些检查结果告诉修车师傅，能少走很多弯路。