广汽丰田凌尚什么档次开凌尚的都是什么人

认证专家周鱼

前几天一个朋友向我咨询买车事宜，他的情况和要求大概是这样的：

年龄25是银行的产品销售，月入不定，卡里面有十万左右；

父母帮忙供，可以接受的程度是十七万左右；

空间要好，有一定面子，其他没太大要求，但不希望太差；

根据这样的要求，我给他推荐了即将上市的凌尚，由于这款车还没上市，所以我们就跑到一汽丰田的店里先找了台亚洲狮体验一下。

事实上，我的这位这种条件的朋友应该会有比较多 “同款”，说不定在屏幕后面的你就是其中一个，而凌尚这款车有一部分就是针对这种人的。

比起亚洲狮，凌尚有一个更加年轻的外表，我和朋友去体验亚洲狮的时候我就问过他，我说凌尚上市还要等一段时间，你要不要考虑一下现在就提亚洲狮？结果他是拒绝了，他觉得亚洲狮的外观还有这个名字太捞了。

有一说一，凌尚也算不上多时尚多年轻，如果要准确描述广汽丰田凌尚是什么档次，我认为这款车还是比较务实的一款家用车，因为它的身上实在是有太多雷凌的影子了，哪怕用了号称年轻运动的C-HR的发动机也无济于事。

基于这种档次和风格，开凌尚的都是什么人自然就不难预估，要么就是和我朋友一样，是那种父母给钱所以要考虑父母感受的，要么就是自己还比较年轻但已经有家庭的，这么一看你会发现，凌尚和雷凌的目标群体都是一致的。

既然提到了雷凌，就顺带说一下为什么要选凌尚而不选雷凌吧，两方面的原因，1、动力更好，2、空间更好。

试驾了亚洲狮，这套动力给人的感觉首先就是很有自吸发动机的那种动力线性感，油门多深就出多少力，而且响应的速度也很快，随叫随到。

动力的感受不算差，在高速也很有信心，但始终是自吸 CVT，不会给人很强的推背感，应付家用场景的话，这套动力肯定是游刃有余的。

底盘和操控的表现依然是TNGA架构的出色水准，悬架对于振动的吸收很给力，哪怕路面不好车身依然维持着比较平稳的姿态，一个大角度的入弯，可以感受到前轮在紧紧咬着地面，而屁股则很快地跟随车头摆了过来，整个劈弯的过程，悬架对于侧倾的控制弱了点，但你仍然感受到整个车还是受控的。

至于50mm的轴距加长，主要体现在后排的纵向空间方面，是宽敞了一点，但我觉得还有一方面是没做好的，就是车内的横向宽度依然那么刚刚好。凌尚都比雷凌大一个级别了，除了加长轴距之外拓宽一下空间也不过分吧，但现在给人的感觉就是仍然和雷凌差不多。

现在凌尚还处于预售阶段，但可以预计最终的售价会和亚洲狮的14-17万相差不远，两款车的区别仅仅只是在外观，在风格上亚洲狮偏向于成熟稳重，而凌尚则比较年轻运动，我比较好奇的是，最终谁的销量会高一些呢？