为什么都不建议买途昂途昂的致命缺点最全总结

上汽大众途昂是一款7座中大型城市SUV车型，其主要竞品包括丰田汉兰达、福特锐界以及雪佛兰开拓者等车型。在中国市场的大中型SUV阵营，途昂在尺寸上拥有绝对的体型优势。不过，网上很多观点表示途昂属于不被建议购买的车型，至于为什么都不建议买途昂，并未给出合理解释。

在某些大众途昂论坛中甚至有“途昂的致命缺点最全总结”相关话题，这简直就是不分青红皂白。今天小编想要和小伙伴们分享我对于大众途昂其优缺点看法，先说优点：

1、乘坐空间大。体验者身高190cm体重100KG，将驾驶位调到最低状态且处于合适的驾驶坐姿，头部还有一拳一指空间，相当不错。驾驶位置保持不变，进入第二排座椅体验，将二排座椅调节到最后，头部空间有一拳，腿部富余空间一拳四指，将二排座椅调节到最前状态，能坐下不顶腿，也非常好。值得一提的是，第二排座椅调节到最靠前是能得到很大的进出空间，将二排座椅调节到腿部距离剩四指状态进入第三排，头部还富余两指空间，腿部仍然有四指空间，总体乘坐空间表现出色。

2、后备箱空间同样大。即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂则有600mm，差距相当明显。

3、变速箱表现还不错。DQ500 7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡。

4、绝对动力性比较好。测试车为2.0T高功率版本，零百加速成绩为8.04秒，对于车型尺寸如此庞大的车型，总体加速能力足以满足日常使用。

5、绝对制动力水平优异。刹车测试最好成绩为37.8米，途昂沉重的车身并没有给刹车测试造成什么负担，悬架依然保持着很好的支撑性。制动力又强又稳，ABS也没有明显弹脚的感觉，轮胎的抓地力更是令人吃惊，刹车全程几乎都没有响胎，37.3米的成绩远超竞品。

在看看其不足之处：

1、有强烈的大车感。途昂不光看着大，开着的感觉也非常大，即使我已经把座椅降到最低了，依然可以和旁边的公交车司机平起平坐，将近2米的车宽也在刚上手的时候给我造成了不小的困扰，并线、会车的时候需要格外小心，对于位置的判断比较难受。

2、底盘不够舒适。途昂底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。底盘给人的高级感还有所欠缺。

3、燃油经济性有待改善。根据车主油耗反馈统计，途昂2.0T两驱版的平均油耗为9.73L/100km，2.0T四驱版的平均油耗为11.57L/100km，2.5T车型的平均油耗为12.63L/100km，在同级别当中处于中游水平。

总结：途昂属于不被建议购买的车型，这个观点显然是有失偏颇的。文章看完了，相信大家对途昂也有了全面的了解，这台车确实展现出了很强的综合实力。单从车身尺寸来看，它就已经成功击败了汉兰达、锐界这些主流中型SUV，花相似的钱却能得到更大一级别的车型，这事很值。要说不足的话，就是舒适性和行驶品质没有想象中好，开着的感觉就是一辆加大号的途观L，途昂要是想要获得更高一层消费者的青睐的话，这部分是需要加强的。