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途达通病都有哪些 途达车主真实感言

认证专家张修远评论(0)收藏

说到硬派越野SUV,很多人会想到性价比较高的途达,但也有人买来途达后悔的。到底途达的通病有哪些,为什么都不推荐买途达?

动力比较佛系

虽然搭载2.5L大排量自然吸气发动机,但是对于拖动2吨左右的车身显得有些吃力。特别是中高速后,动力调教依然偏向日系风格,动力输出以平顺为主,推背感并不强,没有什么驾驶感可言。

活捉“油老虎”一只

2.5L、6挡手动途达车主油耗范围8.63~11.68,平均油耗10.16,共22位车友提供数据。

2.5L、7挡手自一体车主油耗范围10.54~13.57,平均油耗12.06,共211位车友提供数据。

在不少人的传统认知里,硬派越野车好像都是费油的,确实一些排量比较大的车油耗会相对高一些,途达也是其中一份子,这样的油耗表现在同级别中也算“正常”。

内饰粗制滥造

坐进车内,途达个人的第一感觉就是中庸低下,中控台全是硬邦邦的,有些不拘小节,这一点与纳瓦拉十分相似,什么高级豪华感跟途达一点都不沾边。

配置很寒酸

中央扶手箱也比较低,对于长途驾驶的时候手肘根本无法得到有效承托,长时间行驶会很累的。

只是简单配置了一些实用性功能,但谈不上丰富。最让人吐槽的是,全景摄像只是安装在内后视镜位置,清晰度一般还特别小,看起来有些费劲。

当然途达也有一些亮点的,那就是那套Multi-Layer人体工学座椅足够厚实和宽大,符合日产“沙发厂”产品基调,包裹和支撑性都做得很到位,坐在前排有种居高临下的感觉。还有就是乘坐空间比较大,这一点向来是人们买车关注的重点。

越野性能也是比较好的,值得称赞是那套全地形电控分时四驱系统,日常城市道路或高速公路适合使用两驱模式,更加节油。4H高速四驱模式是将车轮前后扭矩分配为50:50,适合的场景有沙地、雪地等低附着力路面。而4LO低速四驱模式,动力分配同样50:50,扭矩将放大2.7倍,非常适合岩石、泥泞等恶劣路况,同时还能搭配后差速锁使用。