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吉利星越底盘构造如何 实力到底强不强

认证专家李狄评论(0)收藏

星越是吉利首款采用与沃尔沃共同研发的CMA架构打造的SUV,架构针对中国路况做出特殊调校,底盘可塑性很强。分两驱和四驱两个版本,四驱版车型搭载适时四驱系统。悬架与同平台的领克01和沃尔沃XC40保持一致,采用前麦弗逊 后多连杆的独立悬架组合,轴承座和转向节采用铝合金材料,更为轻量化,响应性能更好。

——前悬架

吉利星越前悬架采用麦弗逊式独立悬架,下摆臂采用单层冲压结构,不过有小部分位置采用焊接处理,用以增加下摆臂的强度。下摆臂通过径向和轴向的橡胶衬套与副车架连接,另一端则通过独立球头与轴承座连接。减震器和弹簧采用一体式设计,增强了支撑性。后悬挂整体呈现出后端硬朗的表现,弹簧能够抑制车身侧倾,安全性更好。

——后悬架

吉利星越后悬架采用多连杆式独立悬架,下摆臂同样采用冲压刚材料,后轴承座为铝合金材料,连杆则采用钢制材料,强度更高;减震器和弹簧采用分离式布局,更节省空间。后悬挂整体在面对一些坑洼时,表现比较扎实,振动、弹跳控制处理到位,舒适性较好。

——副车架

吉利星越副车架为非全框式结构,前副车架采用双层冲压焊接镂空结构,呈“H”型,通过多点螺栓与车身硬连接;后副车架为钢管材质,呈“井”字型,通过四点橡胶衬套与车身连接,整体长度较长,增加了车身后部的刚性。

——离地间隙

吉利星越的最小离地间隙是225mm,这个高度足以让这款车应对大部分路况。

——防撞梁

吉利星越均配备有前后防撞梁,前防撞梁为双层钢板结构,增加了韧性,与纵梁刚性连接,让纵梁变形来消耗碰撞,后防撞梁为铝合金,厚度有点薄,但宽度还不错,防撞梁整体的抗碰撞性能属于中规中矩。

吉利星越的中保研碰撞测试成绩能拿红分,其包含4个维度,其中在耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数两项测试的评级均为A(良好:正面碰撞满分30,得分17分;追尾碰撞满分30,得分23分。),车外行人安全指数、车辆辅助安全指数两项测试评级均为G(优秀)。

总结:吉利星越底盘整体质感还是很不错的,比较扎实,在经过一些坑洼时,底盘的反馈也比较厚实。整个底盘护板覆盖较好,包括发动机、变速箱、底盘中央、油箱、排气管以及后消声器都有树脂或隔热瓦覆盖,保护措施做的很到位。而最重要的安全性能方面,中保研碰撞测试成绩说明一切,属于中等偏上水平,抗碰撞性能良好。

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