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纵臂扭转梁式非独立悬架什么意思 纵臂扭转梁与多连杆区别

认证专家杨德本评论(0)收藏

纵臂扭转梁式非立悬架即“拖曳臂式非独立悬架”,专为后轮设计的悬架结构,用粗壮的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架之间的硬性连接,再用液压减震器和螺旋弹簧来实现软性连接。

纵臂扭转梁式非独立悬架优点;

结构简单、成本低、占用空间小。

纵臂扭转梁式非独立悬架缺点;

承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。

多连杆独立悬架是由连杆,减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些,按惯例,一般都把4连杆以及更多连杆结构的悬挂,称为多连杆。

多连杆独立悬架在目前很多车型上都有使用,多连杆独立悬架有以下特点。

1、多连杆独立悬架的功能特性;

多连杆式悬挂具有良好的舒适性和平顺性,多连杆顾名思义连杆数量多,这些连杆尽可能保证了车轮和地面较大的摩擦面积,好处就是汽车车身最大程度平行地面,有效抑制车身的倾斜度同时也最大程度是得轮胎与地面的贴地性。

2、多连杆独立悬架的材料特性;

多连杆悬架突出现象就是连杆数量多,悬架不是简单堆积的系统,构造越复杂组件数量越多,系统的材料成本、系统的整体研发周期长导致测试成本研发成本以及劳动力成本,都比很多其它形式的悬架系统昂贵且麻烦。毫无疑问多连杆的安装占用面积是相对大的,因此注定多连杆悬架不适用于尺寸空间狭小的车型,那么以此类推,多连杆悬架只能更多的出现在大型尺寸的车型上,意味着多连杆悬架常常是豪华车的标配。

综上所述,纵臂扭转梁式非独立悬架与多连杆独立悬架的区别是结构体积、制造成本、舒适性稳定性操控性等等都不一样。