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宝骏510AMT和CVT哪个耐用 宝骏510变速箱技术介绍

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宝骏510——6挡手动(MT)变速箱

型号:MQ250

搭载年款:2018款、2017款、2016款、2014款

搭载车型:宝骏310、360、730等

宝骏510变速箱技术介绍

宝骏510使用的6挡手动变速箱为长城自主研发产品,这款变速箱结构简单,传动效率高,由纯机械控制,换挡行程比较短,反应快,力度适中,而且挡位非常清晰,换挡更为平顺。同时很多朋友还想知道宝骏510变速箱什么牌子,其实宝骏510变速箱是柳州上汽汽车变速器有限公司生产的。

6MT变速箱问题

宝骏510的6MT变速箱1、2挡传动比间隔较大,因此在换挡时会有顿挫感,存在异响抖动问题。而且6速变速箱对驾驶技术要求更高,因为变速箱齿轮比的原因,6速比5速换挡要更勤快,对油离配合要求也更高。

宝骏510自动变速箱(CVT)

型号:CVT变速箱

搭载年款:2020、2019款

搭载车型:宝骏510、530

CVT版上搭载的CVT变速箱由上汽集团自主研发,属于自主国产的,并不是爱信出品的,代号CTF25,实现了2.08-14.5的可变速比。CVT变速箱的平顺性一直受到用户的认可,不过CVT变速箱只适合搭载于小排量,低扭矩的车型上。因此采用CVT变速箱很有可能是为了替代老旧的AMT变速箱。

传动系统有所升级:

常见的CVT变速箱采用钢带进行传动,不过通用这款CVT变速箱采用的是链条传动。采用链条传动能更好地避免传动打滑这种尴尬情况的发生。这款CVT变速箱最大能承受250牛米的扭矩,随说数据上中规中矩,但是很有可能这只是通用给出的较为的保守数据。

在钢带的类型上,通用也作出了不少优化。很多CVT变速箱在使用的过程中会出现啸叫情况,这主要是因为传动钢带发生共振所致。因此通用的这款CVT变速箱采用了不等长链节以解决这个问题。

整体轻量化设计:

这台变速箱的总重量为90KG,这样的成绩在同级别中属于主流水平。同时为了这款变速箱能匹配更多的车型,设计师尽量把整体体积进行缩小。例如将油泵内置且用电动泵,省去了驱动齿轮链条这些金属件。

液力变矩器锁止优化:

官方表示,这台CVT变速箱能在较低速时锁止液力变矩器,从而使变速器整体的传动效率更高。这样做不仅能减低排放,还能有效节省燃油。不过这样做会不会带来顿挫感还需要时间进行检验。

宝骏510AMT和CVT哪个耐用?

在可靠性上,l两者都有不俗的表现,不过在驾驶感上CVT比AMT变速箱要好很多。AMT变速箱的换挡顿挫感很强烈,同时换挡逻辑比较混乱,总体性能不及CVT变速箱优秀。