追寻汉兰达历史足迹,汉兰达历代车型回顾

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家喻户晓的大块头城市SUV，一直保持外观大气，空间宽敞，性价比高等优点。现款汉兰达上市至今热度不减，更出现加价提车还要等的局面，在二手车市场保质量也是居高不下，它的实力到底在哪里？下面带大家了解汉兰达的前世今生。

第一代汉兰达（2000-2007）

特点：初期5座版本，中期选配7座，后期引入混动版本

一切都以拥有更高视野、更强通过性以及如轿车般舒适性的都市SUV兴起说起，丰田以承载式车身为基础，同时顺应市场发展需求，研发出一款名为Highlander汉兰达的车型，并于2000年11月率先在日本上市。

初期动力方面提供两种选择，一款是型号为2AZ-FE的2.4L直列4缸发动机，最大功率162马力，另外还有一款型号为1MZ-FE的3.0L V6发动机，最大功率223马力。传动系统使用4速自动变速箱。驱动形式以前置前驱或前置四驱，还采用带开放式差速锁的全时四驱系统，在四轮电子辅助制动系统的帮助下应付冰雪等湿滑路况不成问题，但如果想要越野就有些勉为其难了。

幸好2003年中期进行改款，动力有所升级，原有的3.0L发动机被型号为3MZ-FE的3.3L V6发动机所取代，最大功率提升至234马力，传动系统升级为5速自动变速箱。

到了2005年7月，混合动力版汉兰达正式面向消费者，动力主要由3.3L V6发动机提供，在电动机的辅助下最高输出功率可以达到270马力，传动系统匹配CVT变速箱。即便输出提高了但油耗并不算太高，实现百公里9L的综合油耗。

第二代汉兰达（2007-2013）

特点：尺寸加大、动力增强，引入中国

2007年，代号为XU40的第二代汉兰达在芝加哥面世，比起上一代，拥有更加宽大的车身，设计也更加时尚，长宽高为4785mm×1910mm×1760mm，轴距为2790mm。特别是在第二排座椅设计上，可以自由拆卸组合并且能前后滑动120mm，从而达到车厢前后空间的衔接和多变的目的，当二三排座椅放倒后能创造出宽大的空间。

动力上搭载型号为2GR-FE的发动机，3.5L V6发动机最大输出273马力，匹配5速自动变速箱，动力提升的同时燃油经济性也下去了。

到了2008年12月，丰田又推出了搭载型号为1AR-FE的2.7L发动机的汉兰达，最大功率187马力，匹配6速自动变速箱。不过底盘结构方面并没有发生多大变化。

到了2009年开始国产，第二代汉兰达完成了其在中国的处子秀，国产汉兰达上市仅3个月就突破了单月5000台的销量，如今累计销量超46.58万辆。

但是与此同时2009年12月，2.7L汉兰达却被曝出“爬坡门”，被闹得沸沸扬扬，但并没有对汉兰达的销量和口碑造成严重影响。

第三代汉兰达（2013-至今）

特点：尺寸进一步加大、底盘升级

就在2013年3月纽约车展上，丰田发布了第三代汉兰达，代号为XU50。新车车身尺寸长宽高分别为4854mm×1925mm×1730mm，轴距为2789mm。

在前部，一个巨大的梯形格栅从发动机罩延伸到前保险杠。格栅中的镀铬装饰条与灯眉相连，整体感强。车身侧面的线条也发生了巨大的变化。侧窗从前到后逐渐变窄，使得车身显得更加修长。汽车后部的形状相对简单，横向尾灯增强了视觉宽度和稳定性。

动力系统将搭载2.0T和3.5L发动机，其中2.0T发动机的最大功率为220马力，3.5L发动机的最大功率为273马力，预计与发动机匹配的将是6速自动变速箱。

点评：汉兰达满足一家人出行需求的大空间、平顺且够用的动力储备，以及靠谱的质量是吸引消费者关键所在。

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