汽车正时皮带的保养
认证专家张鸿运评论(0)收藏随着汽车行业的发展,人们经济的提高,汽车已经逐渐的取代了人们的出行,很多新手司机也随之出现,很多司机都不是很了解关于汽车的相关知识,出现问题也不知道怎么去解决,下面就是小编给车友们整理的关于正时皮带的一些相关知识,来帮助车友们更好的了解自己的爱车,以方便日后更好的保养自己的爱车,汽车正时皮带都是有寿命的。如果汽车公里数超过没有更换正时皮带,就会有随时断掉的可能。
正时皮带主要作用是把动力传到凸轮轴上,而凸轮轴的作用是及时打开关闭气门。如果正时皮带断掉,那么气门就不会打开或关闭。那么发动机活塞在压缩行程时,就会顶住气门,最终气门会变形气门导管会碎裂,严重时汽缸盖会变行。重新换皮带后,发动机将很难发动就算发着了也会发抖并伴有异响!只有拆下汽缸盖换掉气门和液压挺杆,才能解决此故障。如果汽缸盖变形严重就必须更换。一般换汽缸盖费用比较贵,起亚车要一万元左右。大众别克可能要会更贵。
正时皮带的作用是起到承上启下的,上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮;正时轮连接的是凸轮轴,这个凸轮轴上有凸轮,它的接触点是小摇臂,摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力,起到顶起的作用;顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体,顶起排气门的时候是让废气排出缸体;当凸轮轴凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候,这时候进气门、排气门都关闭,压缩比产生、分电器打火,内燃开始并产生动力!
正时皮带
看不懂的网友请看解释:以四缸车辆为例,他的点火顺序是1、3、4、2,也可以1、2、4、3咱从一缸说起;
一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃;
二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的;
三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭;
四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气!
正时皮带属于耗损品,而且正时皮带一旦断裂,凸轮轴当然不会照着正时运转,此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损,所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。汽车发动机工作过程中,在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程,并且,每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合,使进气与排气及活塞升降相互协调起来,正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用,在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定,采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏,危害较大,故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此,凡是装有正时皮带的发动机,厂家都会有严格要求,在规定的周期内定期更换正时皮带及附件,更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同,一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换,具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
正时皮带破裂
正时皮带破裂时,如果皮带被咬住,那么气门停在打开状态,同时发动机停止运转;破裂时如果发动机是空转,就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂,损坏的只是正时皮带本身。但是,如果发动机是“过盈配合”设计,活塞和气门占据着相同空间,它们之间没有间隙,那么很快就会损坏其他部件,如气门被弯曲,活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多,而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此,应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时,也应该让用户知道:常规保养时更换正时皮带,比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。
增加的收入、忙碌的员工及顾客对定期维护的加深了解将使你获益菲浅。有些维修厂忽视了正时皮带定期维护所提供的维修机会。而作为修理店的经营者应该记住:车辆在你的店里,你就有机会对它进行维修,并使顾客满意。这是你赚钱的良机。然而,如果车辆在行驶途中,皮带损坏,车就会被拖到附近其他的维修厂。这意味着你不仅失去了顾客和维修车辆的机会,同时也失去了赚钱的可能。
正时皮带检查
正时皮带没有破裂,并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧,它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围,因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时,如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象,就表明皮带已破损,不可以继续使用。接下来,检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料,并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
以上就是小编给车友们整理的一些关于汽车正时皮带的相关知识,车友们需要多了解相关的知识,在日后更需要,多多了解,方便在汽车出现问题的时候不至于束手无策。