新a6全时四驱变成适时四驱 2021款奥迪a6l四驱版怎么样
认证专家王君昊评论(0)收藏Quattro四驱对于奥迪来讲,就相当于猪脚之于隆江猪脚饭、蒸饺之于沙县小吃、粿条之于潮汕汤粉……如果有一天因为猪肉升价隆江猪脚饭用肉卷代替猪脚、沙县蒸饺的馅只有白菜,你会不会“发烂渣”?
新a6全时四驱变成适时四驱
从C8(2019款)车型开始,奥迪将A6L的Quattro全时四驱换成了Quattro Ultra适时四驱,在很多奥迪车迷看来,这种做法就跟肉卷代替猪脚的隆江猪脚饭一样不能原谅。我相信很多奥迪A6L车主压根就没关注过A6L换了四驱系统,所以有必要简单解释一下Quattro对于奥迪的意义。
在80年代初,奥迪推出了Quattro全时四驱系统,这套系统能够赋予车辆极佳的操控性能,使得当时奥迪才刚刚参加WRC就拿下了厂商冠军和车手冠军,并在1982年至1986年间的WRC赛场横着走,疯狂揽获23个冠军。
赛场得意商场自然也就一路高歌,奥迪将包括铝合金车架、Quattro在内的赛用技术下放到量产车上,马上就吸引了众多消费者抢购,可以说,那时的消费者买奥迪就是冲着它那牛逼的技术去的。
讲到这里,相信你已经清楚为什么车迷会对A6L换四驱的事那么大意见了。
但今时不同往日,现在真正买奥迪A6的消费者都不再是冲着它的技术而去,买奥迪A6L的中国消费者就更加,因为它曾经是官车开着有面子有逼格才买。
反正给你配个全时四驱Quattro你也不懂欣赏,加上你又这么看重油耗,所以奥迪干脆就给新a6全时四驱变成适时四驱,让它成为彻头彻尾的家用车。
2021款奥迪a6l四驱版怎么样?我们首先要搞懂Quattro Ultra和正儿八经的Quattro有何不同。
中央差速器
Quattro Ultra的中央差速器是电控多片离合结构,非常轻,可以减少重量降低油耗,但因为是靠摩擦力传动所以承受不了极高的扭矩;而正经Quattro的中央差速器是托森结构,比较沉,但因为是机械硬连接,所以大扭矩小意思。
后桥差速器
Quattro Ultra的后桥差速器是牙嵌式离合器,也是通过摩擦力传动,可以与传动轴断开或连接,从而实现在两驱和四驱之间自由切换;正经Quattro的后桥差速器与半轴是冠状齿硬连接,无时无刻都是四轮驱动,毫无疑问,Quattro Ultra更加省油。
说白了,Quattro Ultra的优点是省油,而缺点则是承受不了高负荷,但一般应该没有谁会开个奥迪A6L去越野,最多就是冬天道路结冰打滑这种情况要提高附着力,所以Quattro Ultra已经足够我们日常使用了,而且更加贴近我们对家用车的实际需求,可以说2021款奥迪a6l四驱版应该是比C7以及前代更优秀的。