宝骏730用的什么底盘,宝骏730底盘高度多少

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宝骏730的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架多用于发动机前置前驱的车型的前悬架上，它的结构简单占用空间少，便于发动机舱的布置。后悬架则继续采用的是扭力梁式非独立后悬。这类悬架结构简单，占用空间小，造价便宜，因此宝骏730的空间是优势。

和五菱同门的其它车型一样，宝骏730的前悬继续沿用麦弗逊前悬。悬架部件皆采用钢材质，下摆臂和副车架使用的是双层冲压钢板焊接而成，整体的刚度相比单层冲压钢板要好。

下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈连接，但副车架与车身的连接则没有使用橡胶垫，使得悬架传递到副车架的震动直接传递到车身。下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。

宝骏730的前副车架采用双层冲压钢板焊接，但并不是全框式副车架，而非全框式副车架的主要作用就是为了连接悬架杆件。

防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得宝骏730的前防倾杆直径为21.34mm。

后悬架采用扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。