丰田威驰底盘解析,威驰底盘高度是多少

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模块平台：NBC

搭载车型：丰田雅力士、威姿、威乐、花冠

平台介绍：

全称为New Basic Car，是指新基准轿车，丰田称之为“世界战略车”，重点是欧洲、日本、北美和中国，此外还有大洋洲、中南美、中近东、非洲等市场，年计划销量65万辆

前悬架使用麦弗逊独立悬架，在大多数轿车中，前悬架多采用这种麦弗逊独立悬架，优点就是成本低廉、结构简单、占用空间小、响应较快、舒适性尚可。缺点：刹车点头现象较明显、横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。

后悬架采用扭力梁半独立悬挂，在这个级别车型算是标准配置，由威驰扭力梁的形状和粗细程度来看，算是比较细的，在这种小型车上设计比较普遍，由此可以判定威驰更加注重舒适性，同时较长的弹簧也能抬升车身高度，较长的弹簧压缩幅度也能最大程度过滤颠簸路面的震感。

驾驶感受：新威驰行驶动力输出比较顺畅，能轻易上手，几乎不需要适应过程，油门、转向都比较轻，基本上是点火着车就能走。但是发动机高转时噪音大的问题依然存在，不过这级别的车基本都这样，一加速就嗡嗡的。

威驰是有前后防撞钢梁的，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

威驰碰撞测试

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

测试结果：新威驰的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。新威驰主驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带从肩膀滑落。副驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。

二、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）

测试结果： A柱有轻微变形、B柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。同样车内安全气囊正常打开，有效保护了前后排乘员的安全。

三、可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

测试结果：新威驰碰撞侧车门出现不同程度的凹陷，B柱起到主要保护作用。但是此时被撞车门不能正常开启，需要从另一边打开，车内安全带紧扣。

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