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迈锐宝XL9AT变速箱怎么样,迈锐宝XL9AT变速箱可靠性

认证专家梁仕荣评论(0)收藏

雪佛兰迈锐宝XL自动变速箱(9AT)

型号:Hydra-Matic 9AT

搭载年款:2020、2019、2018款

搭载车型:别克君越、雪佛兰探界者、雪佛兰开拓者。

自动变速箱从最开始的3AT慢慢进化到现在9AT,变速箱档位增多带来的好处车厂是有目共睹。在排放和油耗要求越来越严格的今天,发动机升级潜力似乎已被用尽,因此各大厂纷纷展开了以变速箱为中心的“军备竞赛”。目前市面上最出名的莫过于采埃孚的9AT变速箱,那么通用9AT究竟又有什么竞争优势?

小身板大力量:

变速箱档位越多,其体积就会越大,这样的魔咒仿佛无解。但是通用的9AT却打破常规,其体积和自家的6AT变速箱差距很小,甚至比采埃孚的9AT还要小一点。比起6AT变速箱,9AT需要在其内部增加一组行星齿轮和两组离合器,因此理论上体积肯定有所增加。但是通用的工程师采用了很巧妙的方式,就是优化其他部件的体积来抵消掉增加的体积。正因为体积的缩小,这台9AT才能被塞进横置布局车型的发动机舱内。

平顺性上的努力:

挡位变多的情况下,平顺性一定不能受到影响。通用9AT在技术上借鉴了6AT上的shift by shift的换挡策略。其实就是在升档或降档的过程中,都是旁边的两个档位先处于半联动的状态,这样在换挡时就能做到很好的平顺性和响应性。

优化后的液力变矩器:

通用9AT上的液力变矩器的行程较长,并且能在高速时直接锁止以增加传动效率,从而在高速时能更省油。采用长行程液力变矩器还能提升NVH性能。

总结:通用9AT在技术上是先进的,不过美系车一贯的问题就是发动机与变速箱之间的匹配做得不足。因此如果通用能在匹配方面做得更完善的话,相信这台9AT能带着通用一路高歌猛进。

迈锐宝XL自动变速箱(CVT)

型号:CVT变速箱

搭载年款:2020、2019款

搭载车型:别克昂科拉、阅朗、

通用在变速箱技术方面一直不及日系品牌,现款搭载的CVT变速箱是通用旗下首款CVT 变速箱。CVT变速箱的平顺性一直受到用户的认可,不过CVT变速箱只适合搭载于小排量,低扭矩的车型上。因此通用采用CVT变速箱很有可能是为了替代老旧的6AT变速箱。

传动系统有所升级:

常见的CVT变速箱采用钢带进行传动,不过通用这款CVT变速箱采用的是链条传动。采用链条传动能更好地避免传动打滑这种尴尬情况的发生。这款CVT变速箱最大能承受250牛米的扭矩,随说数据上中规中矩,但是很有可能这只是通用给出的较为的保守数据。

在钢带的类型上,通用也作出了不少优化。很多CVT变速箱在使用的过程中会出现啸叫情况,这主要是因为传动钢带发生共振所致。因此通用的这款CVT变速箱采用了不等长链节以解决这个问题。

整体轻量化设计:

这台变速箱的总重量为90KG,这样的成绩在同级别中属于主流水平。同时为了这款变速箱能匹配更多的车型,设计师尽量把整体体积进行缩小。例如将油泵内置且用电动泵,省去了驱动齿轮链条这些金属件。

液力变矩器锁止优化:

通用官方表示,这台CVT变速箱能在较低速时锁止液力变矩器,从而使变速器整体的传动效率更高。这样做不仅能减低排放,还能有效节省燃油。不过这样做会不会带来顿挫感还需要时间进行检验。

总结:作为通用史上的第一款CVT变速箱,在技术含量上表现中规中矩。不过能把旧的6AT替换成CVT也是不错的事,毕竟家用车还是讲究舒适性。

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