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起亚KX5底盘解析,起亚KX5底盘有何亮点

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起亚KX5底盘解析

底盘的平整度还算可以,但排气管的隔热处理做得很一般,比如只有前面和中股的位置才有隔热铝瓦,大部分均处于外漏状态,显得非常节约成本。

车架部分是我们常见的全框式车架,元宝梁的结构设计上稍微不足,至于它的强度不能完全根据结构来判断。

麦弗逊前悬架采用单层冲压钢板压件,与前面的仰角是分体结构,而球头是铸造而成,也是节省成本的体现。

后悬架明显比前悬架厚道一些,元宝梁和车体连接部分都非常长,后面的刚性应该不错。再有的就是它的后悬架下摆臂,采用双层冲压件的结构,纵向控制臂和车体连接,并且这个位置上有橡胶衬套链接,这样的话可以最大程度提供舒适性。

起亚KX5防撞钢梁整体概况

Kx5是带有前后防撞梁的,从车主返传的照片来看,红色条状为3M胶带,原装是带有防撞泡沫的,材质主要是钢铁材质。

后面的是玻璃钢材质的防撞梁,这种材料的强度与普通钢材相当,但抗剪切应力不如钢材,简单来说,就是发生剧烈碰撞时,后防撞梁容易碎裂,增加了维修成本。

起亚KX5碰撞试验

虽然达到了五星评价,但是由于车辆的被动安全上配置比较低,三项加分只能拿到2分,最终只是以54分刚好踩在五星成绩的门槛线上,碰撞数据其实并不算太满意。说它被动安全吝啬,比如表现在只有顶配车型才有侧安全气囊,难道中低配车型的安全就不重要了吗?有点把消费者安全当儿戏了。

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