三缸为什么谁买谁后悔三缸车后期毛病多吗

认证专家张玉宇

由于受到环境以及政策的压力，许多车企纷纷推出了三缸发动机，但是消费者对于三缸车却嗤之以鼻，甚至有人说三缸车谁买谁后悔。究竟三缸机有什么错，被消费者如此无情且强烈地抵触呢？归结起来无非以下几点。

1、三缸机动力一般

只看纸面数据的话，很多1.0、1.3排量的三缸机动力完全不比1.4、1.5L四缸自吸差。譬如说19款英朗的1.0T 双离合，最大125马力、170N·；m扭矩，对比2020款现代领动的1.5L自吸，只有115马力和144N·；m。

实际开起来，三缸机比四缸自吸唯一的优势就是起步时还算有力，到了中后段加速就会乏力。因为其实在中低速时涡轮就已经火力全开，到了后段只能靠转速硬撑，所以三缸的车更加适合在市区行驶，经常跑高速的话就不太适合了。

2、保值率“麻麻地”

现在大家都非常注重保值率，因为这是一项无形的用车成本，一辆车20万买，开三年后还能15万卖，那这三年的折旧成本就是5万块；但如果你三年后卖出去只值10万，那么折旧的成本足足一半。

三缸机因为口碑方面一直不太好，加上二手车的特殊性，所以在二手车市场上很难指望三缸车保值率会很高。即使是英朗、思域这样的大热车型，其三缸版本在二手车市场上也是比较惨淡的。

3、三缸车后期毛病多

三缸机真正大规模用起来还是这几年的事，后期如何目前很难给出一个有说服力的论证，但是以现在的技术来说，三缸机到了后期不见得毛病就会非常多。倒是三缸机用久了动力衰退可能会比较严重，到时候的感受可能就像你用脚踢乌龟，乌龟也不见得能逃多快。

4、三缸机“寿命”究竟还有多长

这里所说的寿命，并非指机械寿命，而是指在政策和整个行业运行过程中存在的寿命。未来肯定是新能源的世界，汽油车终究会全面退出市场，三缸机包括混合动力都是汽油机向着电机过渡的中间产物，它们能存活多久，完全取决于新能源电池技术能否取得突破性发展。

总结

仔细观察你会发现，三缸发动机目前多数运用在小型、微型车上面，这些车多是代步型车，在城市里面上下班买买菜使用。既然如此，倒不如直接买纯电车更好，上牌简单充电也简单，续航里程虽然一般，但是城里代步已经足够。