4缸调气门最笨的方法

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众所周知，不管是发动机的进气门还是排气门，都是有间隙标准可言的，如果出现异常的话自然需要调整。那么，为了方便大家去解决问题，下面就给大家一个4缸调气门最笨的方法吧。

4缸调气门最笨的方法

首先，我们以点火顺序为1-3-4-2的4缸发动机作为例子，当一缸在压缩上止点的时候，可调1-2-3-6四个气门。而当四缸在压缩上止点时，可调4-5-7-8四个气门。然后将曲轴顺时针旋转360度（一圈），使4缸活塞处于压缩行程上止点。

但要注意的是，千万不要忽视气门间隙的问题，如果气门间隙过小的话，就会导致发动机的功率有所下降，甚至导致气门烧坏。当然，间隙过大也是不允许的，否则不仅会加剧零部件的磨损，而且气缸的进排气情况都是有所影响的，所以当我们发现间隙异常的时候，一定要及时处理。