中国紧凑型SUV的大哥途观中国十年发展历程

认证专家金昊天

在中国的汽车消费市场，紧凑型SUV一直都是需求量最大的车型，其中CRV、RAV4、途观绝对算得上是紧凑型SUV当中的常青树，热销了足足十年时间。但是这么说其实是有一点小瑕疵的，很多人都不知道其实新的途观L已经是中型SUV了，这中间到底发生了什么让途观放弃最大的紧凑型SUV市场改向中型SUV市场呢？下面就来聊聊。

很多人都知道，其实途观是来自于海外的Tiguan，而更多人都知道大众其实只有高尔夫一款车。确实，第一代的Tiguan也是在高尔夫的PQ35平台上研发的。2007年第一代的Tiguan在大众老家狼堡推出，随后便迅速风靡欧美多个国家以及我们中国市场。

2010年，上汽大众就将Tiguan引入并进行国产，第一代的国产途观就此亮相。第一代的途观是一款紧凑型SUV，搭载了1.8T和2.0T两种发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱。

在当时，第一代途观的指导价格为19.98-30.98万元，可以选择的车型有都会版、风尚版、箐英版、旗舰版以及旗舰导航版，凭借着优秀的空间以及良好的动力性能和燃油经济性，途观迅速在市场上站稳。

2011年途观进行了一次改款，这次改款主要是新增了一个1.4T车型，使得途观的燃油经济性更加好。2013年途观推出了一个1.8T的30周年纪念版车型，纪念的是上汽大众成立30周年。

其实直到2016年，途观在动力、配置、外观等方面都没有发生太大的变化，整个六年时间里都可以用一直小改款来形容。

到了2017年，途观才算是迎来了车型生涯中的第一次换代，外观使用了全新的家族设计语言，更加符合当下新生代消费者的审美观。

这次换代让途观从PQ35平台换到了MQB平台，整体的车身尺寸大了一圈轴距从2604mm增加到2681mm。同时国内的途观还在此基础上进一步加长轴距变成途观L，使轴距增加到了2791mm。

在途观换代到途观L的同时，大众也准备将轿车那套细分市场的把戏搬到SUV上，所以就出现了途观和途观L新老同堂销售的奇葩景象。途观作为老款并且作为紧凑型SUV在市场上继续销售，而途观L则是作为中型SUV与本田冠道相互竞争。所以很多人都会抱怨怎么现在新的途观L那么贵，其实作为一款中型SUV来说是不贵的，只是大家压根就没留意到途观L是中型SUV而已。

作为紧凑型SUV市场的老大哥，途观在换代之前是绝对值得肯定的，但自途观换代到途观L以后，它的市场竞争力有了非常大的削弱。本来加大了的空间会是非常好的卖点，但是车型定位上升以后加大的空间瞬间就失去了光芒，所以很多人都说现在的途观L卖的只是一个大众标。

但你还别说，途观L即使是卖车标都能卖到月均一万加的数量，反观同平台差不多尺寸的柯迪亚克，每个月就那么几千台的销量，可见大众标是有多么香。但对于一款老大哥车型来说靠卖车标活着真的太惨了，现在唯一能做的就是让更多人认可途观L是中型SUV了。

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