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西玛和天籁底盘一样吗 日产西玛底盘解析

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日产西玛底盘整体概况

西玛底盘结构与天籁保持一致,只是在调教上有所差别,西玛的底盘更加硬朗,而天籁底盘偏向舒适。

车辆动态性能与底盘调校密不可分,动力在日常驾驶已经足够,操控容易上手。而车辆的运动性能还不够完美,相比其他运动型轿车稍微“笨”一些,但对比起家用车又上升一个层次。

整体感强,给人的感觉是很紧凑,在高速公路120km/h速度巡航下,底盘拥有不错的贴地性,车身表现出较高的稳定性,给人信心十足。

西玛前麦弗逊式独立悬架

在激烈的绕桩测试中,西玛转型有不俗的表现,指向清晰精准,方向盘的回馈力度均匀顺滑。但由于车头反应速度还是慢了一些,绕桩动作不够干净利落,因此也就缺乏运动车型那种犀利感觉。

悬架支撑足够而且行程较短,这一点在绕桩时不明显的车身侧倾就很好体现出来,减震器回弹速度也不错。

西玛后梯形控制臂独立悬架

后悬架的调校也并非一味偏向运动,厂方也不希望西玛损失过多的舒适性,可以说西玛运动性能占比70%,舒适性占比30%。经过起伏细小坑洼,在西玛后悬架过滤后,传递到车厢只有轻微震动罢了。另外在底盘后方设有导流槽,可以有效疏导进入底盘的絮乱气流。

西玛碰撞测试

测试车型为2016款2.5L XL豪华版日产西玛,从碰撞测试结果来看可以说惨遭打脸,四项测试仅有一项获得优秀,这样的成绩还不如领克01和魏派VV5,只能属于中等水平。

虽然西玛作为自愿申请车型,自告奋勇是好事,但是西玛的测评成绩让人大跌眼镜,与同批次车型相比有些尴尬,低速碰撞后维系费用也是一笔不少的之处啊。

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