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为什么说3系是宝马精髓 开宝马3系给人什么感觉

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下班回家后,我都习惯在楼下的好姨豆花糖水店叫一碗豆花,吹弹可破的豆花躺在丝甜的冰糖水里,豆花的中心尚且还有一点温存,我都舍不得用勺子将它戳烂。但某一天好姨说招牌的豆花不卖了,因为没几个人大热天的还会吃豆花,我问她天冷了还卖吗?她说看情况。

在某种程度上来说,宝马3系就好比好姨豆花糖水店,而操控性运动性则是那一碗招牌的豆花。大热天的大家才想着要吃糖水,但奈何好姨的招牌豆花是热的,大家更加喜欢吃凉粉这种冰凉冰凉、沁人心扉的糖水;宝马3系是一款家用车,操控虽然是3系乃至整个宝马的招牌,但是对于家用车来说,舒适性才是最重要。

如果你有浏览过上一篇笔者关于宝马3系发展历史概括的文章你就会知道,宝马3系从它的前身宝马2002开始就已经定位为一款操控性极佳的运动型车,而且经历过多次换代之后这一定位已经是深入人心。再加上3系在之前是大家所能买到的最便宜的宝马,所以说3系是宝马精髓一点也不过分。

很多事情其实都是无心插柳,当初宝马3系凭借着极好的操控征服了消费者,大家都争相踊跃的去购买这一款车。那时的人确实是冲着3系的操控性而去的,只是一般的消费者买车根本就不是为了下赛道,而是用来代步,所以从第五代E90开始,宝马3系不再只做一款纯粹的驾驶机器。

当然了,那时的3系是在保持极好的操控性能前提之下,在内饰上加入了显现豪华感和档次感的元素,让它看起来不会像赛车一样简陋,这种改变一开始在3系车迷的眼中属于锦上添花,甚是讨人喜欢。

而到了现在最新的G20(国内的长轴距G28)时,其实宝马3系可以做的门面功夫已经做到了极致,理所当然地就开始打起了操控运动这块招牌金漆招牌的主意,不断通过削弱操控性来提升舒适性,这引来了很多3系车迷的不满。

对于宝马这样的做法,我觉得《叶问前传》中药铺管事的一段话就说得很贴切,也符合现代生存发展的规律:随着时代的变化而变,是唯一不变的原则。倘若宝马3系仍然是讲纯粹操控,最终一定会被淹没在激烈的市场竞争当中。

在我个人看来,尽管最新的宝马3系已经没有那么运动了,但它却比以往任何一代都更加优秀。当好姨豆花开始卖绿豆沙、凉粉、西米露时,生意明显就比以前只卖豆花和芝麻糊来得更好。

宝马其实也深知新3系的运动感没有那么强会伤害到部分车迷的心,所以为了让那些喜欢3系运动特性的车迷不失望,现在还配上了M系列的外观套件,尤其是曜夜版的熏黑中网加上夸张的M系列空气动力包围,它看上去甚至更加运动了。

而且与上一款车型相比,新3系整个车身尺寸进一步加大,轴距从原来的2920mm增加到了2961mm,这就意味着后排的前后空间更加大。配置方面有可开启的全景天窗、电子手刹、全景影像、自动泊车、液晶仪表、更大尺寸的中控屏、哈曼卡顿16喇叭音响、11色氛围灯等等,豪华感和档次感拉满。

所以现在开宝马3系给人的感觉会是更加高大上,更加让人觉得你是在开一个纯正的豪华品牌的车,这不也是很多一般消费者购买BBA的原因么?

操纵性能好固然是宝马的标志而且也是宝马车迷们的着迷之处,但是放眼到所有所有这一级别车型消费者,他们的数量毫无疑问要比宝马车迷们更加多,而且他们想要的是豪华车应该有的空间能力、舒适感、豪华感,相较之下操纵性能反倒不是太过重要。这就是目前宝马3系的发展思路,其实也是对的,如果你想要操控那么M3依然可以很好满足你,3系就让它作为一款中规中矩的豪华轿车吧。

最后总结

新宝马3系是没有以前那么运动了,但它仍然还是一款非常优秀的豪华车,空间、配置、档次感等等大家对于豪华品牌家用车的需求都能应答,所以即使有很多人吐槽它不运动了它依然可以卖得很好。而且你不能怪宝马,在以消费者为主导的市场体制之下,宝马3系的这些变化都是消费者想要的东西,只有顺应大部分消费者的喜好需求才能卖得好,企业才能生存才有钱赚。

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