博越涡轮介入转速多少,博越涡轮介入效果如何

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博越驾驶起来，基本上涡轮在1000转时便会介入，到1500转时便可达到峰值扭矩，是典型的低速高扭发动机。博越1.8T配备6速手动和6速手自一体变速箱。这次测试的2.0L发动机代号JLD-4G20，最大功率141马力（104千瓦）/6000rpm，最大扭矩178牛·；米/4000-4500rpm。6速手动变速箱来自格特拉克，需要说明的是，2.0L有三款车型，全都是手动变速箱，不提供自动变速箱。

这套动力总成的性格非常鲜明，就是主打平顺。你也不能说它是动力弱，但就是输出的特别平顺，有点把增压发动机调出了“自吸”的感觉。即便是比较深的踩下油门，也不是那种非常突兀的推背感。动力是缓缓流出的，但能感觉到瓶里确实有水。

来自宁波双林集团的澳大利亚DSI变速器公司的六挡手自一体变速箱在和发动机的匹配度上，相比外购自动变速箱的对手也更有优势。这款变速箱的换挡速度并不算快，深踩油门时的降挡也不算积极。它的优势就是平顺，牺牲一些动力响应甚至经济性，要的就是驾驶感受上的绝对舒适。