9.5代雅阁销量少的原因,9.5代雅阁有什么缺点

认证专家李浩茂

9.5代雅阁销量并不算少，但曾经本田雅阁稳稳的占据着中型轿车的霸主地位，市场销量遥遥领先，无论是同为日系丰田凯美，还是德系的大众帕萨特，都不是它的对手。今非昔比，2016年上市的9.5代雅阁销量在中级车中只排名第三了，在经过换代之后，雅阁的产品力按理说更加完善也更加有竞争力。然而现如今，在市场容量扩大了2-3倍之后，雅阁的销量却大幅下滑，这的确是一件值得人们深思的事情。

去年第9.5代雅阁中期改款车型上市公布的售价为16.98万~23.78万，其中所有雅阁2.0L主销车型价格均进入20万以内售价区间，甚至下探到17万之内，雅阁用实际行动展示了中高级车市场竞争的残酷性。雅阁的价格下探也使其获得了不错的销量数据，2016年雅阁用同比增长6.3%，共销售136，245辆的成绩证明了依旧是中高级车市场的前三。而在2017年上半年，雅阁在上半年猛增33.5%，销量达69，606辆。

通过销量可以看出，把市场份额蚕食殆尽的主要是帕萨特和迈腾两款大众神车，2011年，“帕迈”组合强势登场成为市场的统领者和9.5代雅阁最大的竞争对手。另外，日系车在钓鱼岛事件爆发等等非市场不利因素接踵而来和多重压力之下，从2009年开始，雅阁逐渐失去中高级车市场王座地位。下面再来看看9.5代雅阁有什么缺点是造成9.5代雅阁销量少的原因。

液力变矩器渗油

有车主提新车时最好抬起底盘看一眼，液力变矩器处的渗油非常明显，有车主在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了，现在2000公里再次渗出一大片，这说明不是所谓的装配油。售后的解释是生产线上机械臂涂胶流程有误差，导致大部分新车出现轻微渗漏，解决办法就是拆开缸盖重新打胶，对于新车来说虽然免费但还是算了吧。

配置在同级中偏低，日系车漆薄

还有很多车主目前最不满意的就是9.5代雅阁内部配置问题，无论日系还是欧美系，雅阁的内部配置都是较低或者最低的。下地20万左右的车，没有一键启动、无钥匙进入、电动座椅、电动后视镜折叠，现在很多B级车这些都是标配。虽然曾经是销量王，可是现在的B级车都是这样的，配置要跟得上，得与时俱进，不然只会被淘汰。还有车漆薄，这点就不用说，虽然是日系车共有的缺点，可是还是忍不住发个牢骚。

车内异响无法解决，排气有煮水声

车主说：可能是我改的东西多了，各种拆完再装的件，目前主驾驶车门处、副驾驶A柱处，都能听到异响，放歌的时候或是过小细碎颠簸时候尤其严重。我不是处女座但是挺受不了这种小异响的，去过一次4S店，但是人家一开我的车又没有那种异响了，态度是相当不错，说车在保内你来只要发现问题都给你弄，建议我以后异响严重再去修。至于排气煮水声等等小问题，确实有，但是我觉得不过分，提车时候趴车后边一听，有煮水声。

高速时隔音差，后备箱关门声廉价

9.5代雅阁路面情况理想的时候路噪还不会很明显，但如果路况不太好的话，那短板就暴露出来了，例如连续的减速带（很矮很矮的那种）或者路面接缝。其实车辆底盘的减振效果还不错，车内乘客身体感受到的振动不会很大，但耳朵却听到隆隆隆的声音，加重了颠簸的感觉，舒适性有所下降，这也是很多本田车共有的一个缺点。

现款第9.5代雅阁似乎没有了当年的王者风范，只是以高性价比、低调沉稳的家轿角色默默切分着市场蛋糕。不过第十代全新雅阁已于今日正式发布了，并且在外观、内饰、动力等方面都有着不小的蜕变。而10代雅阁也将头上的“平庸”帽子彻底摘掉，摇身一变成为了刚柔并济、兼顾家用与运动的高水平全能选手，相信未来将扛起9.5代雅阁的销量大旗。