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细说速腾的发展经历,梳理速腾/捷达/高尔夫的关系

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如果有一天你的抽屉变成了时光机,让你可以穿越时空去追溯速腾这一车型的起源,大部分人可能都会回到2006年。2006年是速腾在中国推出的时间,但是从起源来看速腾并非于2006年,而是1974年,德国,沃尔夫斯堡的某款长得像盒子一样的两辆车。

所有大众车的“万恶之源”高尔夫

1974年,大众打破甲壳虫的规条,推出了一款前置前驱水冷发动机的车型——高尔夫MK1。MK1采用方正的外形设计,并且操控性和实用性都比甲壳虫好不少,所以一经推出便迅速火爆。

高尔夫衍生出捷达

1983年,高尔夫进行了换代,推出了高尔夫MK2。MK2延续了MK1的火热程度,让大众赚的盆满钵满。随即大众便在高尔夫MK2的基础上推出了三厢版的高尔夫MK2,并且命名为Jetta A1。

第五代捷达衍生出速腾

Jetta A1推出以后同样广受欢迎,在26年的时间里,Jetta A1、 Jetta A2、 Jetta A3、Jetta A4、Jetta A5五代车型迅速遍布全球市场。在北美市场上Jetta依然叫做Jetta,在欧洲市场上则是叫做Vento,在墨西哥市场上叫做Bora(没错,就是宝来),而在中国市场上,就叫Sagitar。

速腾中国发展历史

第一代速腾(2006-2011)

第一代速腾实际上是第五代Jetta,也就是Jetta A5,,Jetta A5于2005年推出,2006年被一汽大众引入。速腾引入之初,就是定位为中高级别的紧凑型轿车,当年的市场指导价为14-21万元,要知道同时期的帕萨特也只是16-18万元。

第一代的速腾并没有什么中国特供加长这样的鬼东西,原汁原味的PQ35平台打造,底盘采用麦弗逊和多连杆的组合,并且还装配有ESP。动力方面提供了1.6L、1.8T以及2.0L三种选择,与同时期的帕萨特的动力系统是一致的。

在第一代速腾登录之初,由于其售价比帕萨特还要高,所以取得的市场反响并不好。但在随后的三年里通过减配的方式将售价压了下来,销量也就逐步提升。到了2011年最后一款一代速腾,其售价已经降到了13.3-18.5万元。

第二代速腾(2011-2018)

2011年,速腾迎来了第一次的换代,也就是第二代速腾。第二代的速腾延续的是海外Jetta A6的设计(Jetta A6于2010年上市),车身的线条不再那么圆润多了一些棱角,变得更加沉稳。

第二代速腾没有再使用2.0L发动机,但新增了一台1.4T发动机,双离合变速箱也是第一次出现在速腾上。是的你没猜错,这就是1.4T 7DSG两老死。不过彼时的1.4T是EA111平台生产的,EA211发动机平台还未正式推出。

而在2012年,速腾首次推出了1.4T蓝驱版和2.0T GLI版。这个蓝驱版实际上就是用了一些省油轮胎、制动能量回收、发动机启停这样的技术;而GLI版可以理解为速腾高性能版,这台2.0T发动机可以输出200马力,搭配的是6挡湿式双离合。这其实还是比较有意思的,一个高油耗另一个则低油耗。

(2013款速腾1.8TSI尾标)

2013年的速腾是最后一款搭载1.8T发动机的车型,到了2015款及以后,速腾就再也没有使用过1.8L的动力。

(2016款速腾25周年纪念版)

(2016款速腾GLI)

(2016款速腾R-Line)

2016年,是一汽大众成立25周年(1991年成立),这一年款的速腾推出了一个25周年纪念版,同时还新推出R-Line版,并且GLI版也再次推出。

这一款的速腾外观上首次出现了X型设计元素,也就是现在2019款速腾的前脸保险杠设计。

在2016年末,速腾推出了2017款车型。这一年款的速腾首次搭载1.2T发动机。不过在外观上,这一款的速腾并没有采用X型前脸设计。

2017年,速腾推出2018款车型,这一款车型再次使用了X型的前脸造型。而且这一年款的速腾时隔两年再次推出了GLI车型,但令人不解的是其使用的仍然是200马力的2.0T发动机以及6挡湿式双离合。

第三代速腾(2018至今)

从2006年第一款速腾到2017年的速腾,它们都是在PQ35平台上建造的,虽然中间PQ35平台进行过优化和加长,但仍然无法掩饰PQ35平台廉颇老矣。所以在2018年,速腾换到了大众最新的MQB平台。

换上MQB平台并不是换了一条内裤这么简单,新速腾还穿上了貂皮大衣,手上拿着IPhone手机,外观更加时尚,空间更加大,配置更加丰富。是A级车的标杆,是A级车的销量王。

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