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哥瑞底盘性能一般,为什么还能获得如此高的评价

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本田哥瑞底盘整体概况

虽然采用与锋范同平台开发,但哥瑞数据上更漂亮,哥瑞长宽高为4495x1705x1475mm,锋范长宽高为4450x1695x1477mm,两者轴距都是2600mm,哥瑞实际造型也“显大”。

底盘结构就没有太多好说的了,毕竟这个档次的紧凑型车基本都采用麦弗逊 后扭力梁的结构。避震对细碎的路面震动吸收效果比较好,不过处理较大的坑洼或通过减速带时会有轻微生硬。

前悬架

相信大家对麦弗逊独立悬架并不陌生,这里就不一一介绍这套悬架的优缺点了。更重要的是说一下这套悬架的性能表现。在激烈的绕桩测试中,哥瑞车型有着不俗的表现,首先是指向型比较精准,方向盘回馈力度适中,但是车头反应速度慢了一些,整个绕桩动作不够干净利落,也就缺乏运动车型那种犀利感。当然悬架支撑足够且的防撞梁除了老旧了一些之外,其他地方都没有什么损伤。

后悬架

扭力梁的非独立设计,扭力梁采用钢板弯折而成,结构较为简单。值得一提的是,扭力梁后悬架弹簧与减震器是分离的,这样的布局好处是能让减震器拥有较长行程和更长的吸振功能,从而达到提升车内乘坐舒适性。轻微颠簸的实际效果确实如此,不过对于较大的路面振动时,后排颠簸感就比较明显了。

本田哥瑞防撞钢梁整体概况

哥瑞是带有前后防撞钢梁的,从一位哥瑞车主被日产骊威追尾后,哥瑞的屁股基本没有什么变化,而骊威前保险杠已经破裂。车主抱着担心车辆内伤的想法,带着车子到4S店检查,拆开后保险杠后,小伙伴们都惊呆了。

内部的防撞梁除了老旧了一些之外,其他地方都没有什么损伤,完全颠覆他以往“发动机送车”的观念,难道本田是日系的一哥?

检查发现,哥瑞的前后防撞钢梁都是比较厚的,不过保险杠上面打孔设计较少,而且吸能区也是焊接上去的,整条防撞梁属于一体成型,再通过螺丝固定到车身上。

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