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为什么不建议买INSPIRE 为什么很少人买英斯派

认证专家韩文山评论(0)收藏

INSPIRE真的是一款很尴尬的车,它的各方面都不错,但就是没什么人买。因为什么?因为它有一个在中国混迹多年的大哥雅阁,INSPIRE和雅阁,构建了本田在中国B级车市场的双车战略,但作为后来者的INSPIRE却犯了一个大忌,以至于它的销量完全比不上雅阁。

奥德赛/艾力绅、卡罗拉/雷凌、朗逸/速腾……已经有不少例子证明了双车战略在中国的可行性,但INSPIRE却失败,原因就在于INSPIRE长得太像雅阁了。看看双车战略成功的例子,它们虽然底子里一样,但外观不一样,这一点非常重要。

如果双车战略的两款车长得差不多,就像雅阁和INSPIRE那样,我为何不选口碑更加丰厚的雅阁?再加上INSPIRE在中保研的碰撞成绩不如雅阁,为什么不建议买INSPIRE就是出于这样的原因。

对INSPIRE有所了解的朋友应该知道,这一款车是在思铂睿停产之后推出的,算是接过了思铂睿作为东风本田中级车的接力棒。而INSPIRE这款车并不是新车型,它最早在1900年诞生,只不过思铂睿停产之后才引入中国。

前面说到INSPIRE和雅阁长得很像,不过外观上东本INSPIRE更加年轻运动,这就是它的卖点,但这个卖点显然不够突出。实际上,INSPIRE的车身比雅阁更长,不过你同样很难通过肉眼看出来就是了。

内饰的设计和雅阁一样,这是双车战略车型常用的一种方式,可以大大节约生产成本。对称式中控和悬浮中控屏的搭配让人一目了然,木质饰板和金属条装饰显得更有高贵的品味感,简洁的布局也非常讨好驾驶者。

顶配车型配备换挡拨片,提供三种驾驶模式(常规、运动、舒适),悬架软硬可调,这是同级别中为数不多的配置,在运动模式下方向盘和底盘表现更带感。

如果你曾经坐过思铂睿或者九代雅阁,然后再坐到INSPIRE上,你会明显感觉到坐姿低了很多,这是因为新一代的车型将底盘降低了,以营造运动的气息。官方数据显示,INSPIRE的最小离地间隙仅有150mm,在轿车里面属于偏低的了。

外形上,INSPIRE采用了溜背式造型,所以后排的头部空间被侵占了一些,但并不影响正常乘坐,除非你身高一米八以上还GEL了一个飞机头。后排的中部地台有点高,坐在中间憋屈的坐姿不太适合长途乘坐。

车身够长,所以INSPIRE后备箱的储物空间非常可观,530L的常规容积硬塞进去三个不同尺寸的行李箱都没有问题,而且还剩余很大一部分空间。值得一提的是,后备箱带有感应功能,这是雅阁所不具备的。混合动力车型与汽油版车型保持一致,空间布局也非常整齐规范,得益于本田“MM”设计理念。

如果以驾驶感论英雄,INSPIRE在同级别中肯定是数一数二,1.5T地球梦发动机能满足绝大多数人的动力需求,低姿态车身配合可调软硬悬架,整体操控感一流。如果想有更激烈的驾驶体验,就必须切换到Sport模式,转向和悬架都会不同程度绷紧,精准指向和支撑性更好的悬架会激起你的驾驶欲望,这才是更纯正的本田味。

【点评】

综合来看,INSPIRE这款车的各个方面都不差,如果本田愿意给INSPIRE设计一个更加具有辨识度的外观,我相信这款车的销量肯定能够更上一层楼。当然了,将质量做好也是非常重要,没理由同平台出来的车,碰撞成绩会差这么多的。

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