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雅阁混动维修太贵了 雅阁混动用车一年感受

认证专家胡耀根评论(0)收藏

混动版雅阁搭载第三代i-MMD混合动力系统,弥补了之前1.5T车型动力上的短板,但仍有一部分人不喜欢本田雅阁混动车型的,到底这款车怎么样?车主们对雅阁混动用车感受如何,经过收集车主们的反馈,总结了雅阁混动的一些优缺点。

外观上,雅阁混动版与燃油版并没有太大区别,前脸设计时尚,再加上扁平化的视觉效果,看起来十分年轻,充满张扬力。羽翼式LED大灯充满科技感,而且混动车型独有的蓝光让它更加科幻。值得表扬的是,自动大灯、灯光高度自动调节、远近光灯自动切换都是标配,省去很多后期加装的苦恼。

犀利的腰线、缓缓下落的车顶线条,配合下镀铬饰条,形成一幅流畅性身材,同时带有一点高贵品质。

尾部设计没有过分夸张元素,C型尾灯看起来极具运动风格,隐藏式排气管也显得十分有“内涵”,车尾整体设计十分耐看。

混动版的雅阁提供黑色和棕色供消费者选择,实拍车型为黑色主题内饰,稳重的中控台设计,配以木纹饰条装饰,有几分高雅气质。至于内饰上与燃油版的区别,就是新车采用按键式电子排挡,传统车型则采用机械式设计。

混动版雅阁的方向盘配备拨片,但与常规的换挡拨片很不一样,它主要是用来能量回收,并且可以在仪表盘显示能量回收的等级,可以在减速或下长坡时使用,不过对于速度小于10km/h时,能量回收系统自动关闭,不再回收。

空间部分,首先座椅采用真皮/皮革拼接而成,带有记忆、通风、加热、老板键、迎宾功能,设计考虑非常周全。而且优化电池布局后,空间表现更加出色,本田真不愧是空间魔术师。测试者坐在前后排多能得到舒展,特别是第二排腿部空间,跷二郎腿实在没有问题,而且坐垫较长,支撑性足够,这样的表现在同级别占优。

行李箱空间也不甘落后,混动车型后备箱较上代大幅度提升,增加174L后达到573L,这与汽油版车型后备箱保持一致。而且后排座椅支持放倒功能,灵活地拓展后备箱空间,不过就是开口较少,而且后排座椅只能通过后备箱内的拉杆放倒,操作不太方便。

雅阁混动版搭载的是一台升级版的2.0L阿特金森发动机,最大热效率达到40.6%,如此高的热效率也让对手投来羡慕的眼光。

发动机最大功率107KW/6200rpm,扭矩峰值为175Nm/3500rpm,配套的电机最大功率和扭矩分别是135KW和315Nm,综合起来整套动力系统最大功率158KW,数据上与上一代保持一致。

传动系统匹配E-CVT变速箱,它能提供四种驾驶模式,分别是标准、经济、运动和纯电模式。在纯电动模式下,只要你深踩油门,发动机就会介入工作,保证动力电池的电量充足。而在运动模式下,油门响应性会更加好,发动机同样会介入输出,确保动力电池组电量维持在一半以上,毕竟电池的容量并不算太大,不能完全依靠电机的输出。

在实际测试中,会发现新雅阁混动版较旧款,底盘重心更低了,操控性也更强,驾驶质感有很大提升。起步时尽显电动车的优势,电机的介入平顺而安静,车身姿态十分轻盈。

前麦弗逊 后多连杆悬架结构的表现也让人满意,整体表现与燃油版并无差异,经过较大坑洼时也能从容应对,而且悬挂调校有一定的韧性。

油耗表现也是大家备受关注的,在市区综合路况行驶110km,平均时速为33km/h,消耗燃油量5.25L,仪表显示油耗为4.8L/100km,实际测算百公里平均油耗为4.72L/100km,这样的油耗表现相当优秀。

总结

雅阁混动版以年轻时尚的外观、油耗超低的表现,以及良好操控性能深受大家喜爱。不过美中不足部分就是隔音方面有待提高,如果你对噪音隔绝要求不大,这款雅阁混动版相信能满足大部分家庭所需,各方面都做得很均衡。