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为什么不建议买大众朗逸 为什么新朗逸那么便宜

认证专家蒋朋义评论(0)收藏

【车主指南 爆点车评】过完元旦,各大品牌2020年的销量成绩单蜂拥而至,没有意外,朗逸依然排在轿车排行榜的前三位,具体的排名是轩逸第一(540947辆),朗逸第二(449194辆),卡罗拉第三(357165辆)。

很多人都知道,朗逸的销量能有这么高全靠朗逸启航在背后撑腰,但我相信哪怕去掉朗逸启航的销量,新朗逸的销量也能进入到排行榜前十,因为这款车是足够优秀的;但不会超过思域(243312辆,第七位)的排名,因为它不对主力消费群体的胃口。

很多人都会疑惑为什么新朗逸那么便宜,其实就是因为有这个朗逸启航版的存在,用旧平台旧外观打造的朗逸启航版压低了朗逸车系的售价,目前朗逸车系的经销商指导价为9.99-16.19万,与同级别的思域的11.69-16.99万相比低了不少。注意,这还只是指导价,朗逸启航最低配那个版本在终端还有着1万多的优惠,落地10万有找。

虽说朗逸启航是旧平台旧外观,实际上它并不差,你大可将它当做宝来或者新桑塔纳看待。有10万块钱预算买车,可以买Polo也可以买飞度,但它们终究是小型车,没有朗逸启航那么实用。不过,朗逸启航看起来这么土,主流的消费者都是情愿买飞度也不会买它,所以朗逸启航多是一些公司买来作为公车或者营运车。

朗逸启航就不再多说了,回归本文的主题对象新朗逸,为什么我会在文章首段说这款车足够优秀呢?是因为它通过观感、触感、体感和认知感满足了用户对于这一级别车型各方面的要求。

首先是认知感

“高级车”这一个词形容大众,我认为带有五分黑的同时也带有五分赞,具体是看从什么年龄的人嘴里说出来。在捷达和桑塔纳为大众打下结实耐用的口碑之后,大众再凭借着宝来和帕萨特给消费者留下高级的印象,或许现在宝来风光不再,而帕萨特被黑得很惨,但你不能否认在2000年左右,能开上二十几万的宝来已经是人生赢家,能开上四十几万的帕萨特你就是有钱人。开大众比较高级这种思想就是从那时候开始的,时至今日也依然存在。

当然了,这种思想更多地存在于现在90后买车主力军的父辈身上,我想大众也是非常清楚这一点,所以新朗逸的外形是不讨好年轻人的。多嘴说一句,这也是我在开头猜测新朗逸的销量能进入前十但比不过思域的依据。

观感

用现代的话来说,观感就是颜党,只是不同年龄的人审美的标准不同而已,既然朗逸是瞄准着90后的叔伯父辈而来的,那么肯定就要符合他们的审美,恰巧这是大众最为擅长的。

长辈可能和晚辈有代沟,但长辈的思想还是很容易懂的,就是爱炫耀爱面子;同时,他们大体上都不是特别懂车的人,看车选车还是那套老方法,看车够不够大,外观够不够档次来判断。所以大众就抓住了这种心理,给新朗逸加长车身、并且用上闪亮的镀铬中网、外观设计沉稳大气,一抓就是一个准。

触感不会让你失望,这也是大众的强项。

大众善用低端材料去营造一种高级感,敲敲朗逸的仪表台,你会发现那不过是一块乌漆墨黑的硬塑料,但是通过一些装饰和纹路的设计,你根本感觉不出劣质感和廉价感,通过精良的装配工艺,反而还真的有一点高级感。

在这方面,德系和日系就有很大的区别,可以说,这是不同企业在节约成本方面的观点做法不同导致的。朗逸用料不会差,因为它的成本主要是通过高度平台化和零件通用化抑制的,与日系车的降低、减少用料降低截然不同。

体感

体感也就是体验感,国人尤其是长辈买车非常注重空间表现,说是这么说而已,只要膝盖顶不到头发蹭不到那么这辆车的空间就是OK的。紧凑型车只要你不是一米八五这么高,前后排的空间是足够的,何况朗逸还加长了轴距。

此外,在配置方面多加点东西也能提升体验感,即使这些配置你不怎么使用,如发动机启停、自动驻车、上坡辅助等。此外,朗逸的配置还做到了比较顺滑的状态,该标配的就标配,不同配置车型之间的过渡很合理。

行驶感

事实上,观感、触感、体感和认知感都是一些很表面或者低成本的东西,它花钱但不用花大钱,那究竟一辆车上什么东西才是花钱甚至是烧钱的呢?很显然就是发动机、变速箱、底盘三个大件。

三大件一同也构成了一种感官,那就是行驶感。行驶感好与不好普通人都能体验出来,但是是要在差异非常大的前提之下,如果是细微之间的差别,那就需要专业人士,这是车评人存在的一个理由。

对于普通人来说,坐着比较舒服,开着比较顺畅,那么你就会认为这辆车的行驶感好,其实只要开车的人技术好路况也好,这两种感受是完全可以实现的。能让技术不好的人开或者故意乱开都开起来舒畅,这才叫做行驶感好。

行驶感需要三大件的调教和配合非常和谐才能实现,发动机的动力输出线性、变速箱的换挡逻辑、悬架的几何结构等需要搭配好才能体现出最佳的行驶感。

那么朗逸的行驶感又如何呢?

朗逸使用的1.4T加7挡双离合是一个非常常见的搭配了,你可以在很多其他的大众车型上见到,这套动力系统用在朗逸上动力是非常充足的,毕竟朗逸的自重可以说是1.4T发动机拉过的最轻的车型之一,相应的油耗表现也非常优秀,在市区道路也能维持7.5左右的油耗。

7挡双离合长久使用的问题是很多消费者所顾虑的因素,只能说看个人能否接受罢了,只要驾驶得当那么这个双离合是没有太大问题的。但是在低速行驶时譬如停车泊车,这个双离合确实是能够明显感受到顿挫的。方向使用的是电动助力,打方向时的力度更小了,只是少了上一代朗逸的那种质感,感觉就像在开日系车一样。底盘的扎实感也不错,在高速过急弯时不会胆怯。

虽然我个人认为朗逸是一款很优秀的车,但网上也有不少声音是说不要买朗逸的。他们为什么不建议买大众朗逸?我看了一下,似乎很多人都在介怀朗逸是特供车。确实,朗逸是基于宝来改款设计成中国市场特供车,所以也可以以更低的价格来出售,但网友调侃朗逸是没有去过德国的德国车、德原朗、中国特供。只要是合资的车,都是在中国生产的,那跟特不特供、国不国产又有什么区别呢?进口的车,有的在印度生产,有的在泰国生产,它们的质量又一定比Made in China好吗?

总结

在我看来,特供车的身份并不影响什么,对于90后的我来说它唯一的缺点就是太过老气而已,除此之外在各个方面我都认为朗逸是一款优秀的车。其实每次看到朗逸我都会想起那句话:年少不听李宗盛,听懂已是不惑年,将李大哥的名字换成朗逸也很贴切,如果你还是GET不到朗逸的点,总有一天,当你为人父母或者成为家庭支柱的时候,或许就会懂了。