为什么ea111比ea211更贵 ea111和ea211哪个好

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如果单看发动机搭载的车型话，那么可能大家会偏向于选择ea111，例如新速腾、朗逸这些搭载ea111的车型定位是要比搭载ea211的桑塔纳、宝来要高的，但这样说就涉及到整车问题，所以我们今天单从ea111和ea211发动机本身出发来进行讨论。

ea111系列发动机

大众的ea111发动机最早在上世纪70 年代运用于奥迪品牌车型中，在ea211没推出前，ea111一直是大众小排量车型的主力。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。

优点：发动机正时传动用的是链条，8-10万公里才需要考虑更换；由于技术成熟，故障率低，保养费也便宜。

缺点：链传动噪音大，发动机缸体是铸铁材料，增加发动机自重，油耗较ea211要大。

ea211系列发动机

为什么ea111比ea211更贵？因为ea211发动机是在ea111的基础上改款而来的，自然而然可以节约一些成本。ea211发动机于2012年在日内瓦国际车展上推出，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。由于在四缸发动机上采用气缸关闭系统，所以其经济燃油性一直备受消费者称赞。搭载ea211发动机的车型有宝来，桑塔纳、迈腾等。

优点：发动机正时传动用的是皮带，有利于降低发动机内部的功率消耗和噪音；具备ACT主动气缸管理系统，燃油经济性优于ea111；发动机本体是铝合金，进一步优化了结构。

缺点：5万公里时需要更换皮带；发动机刚度不如ea111。

总体来说，ea211会比ea111更好一点，毕竟是通过技术改进研发出来，难道还会越改越差？而且未来朗逸，宝来，斯柯达都会把ea111换成ea211，也就是说，随着ea211的普及，ea111发动机的主力地位会逐渐被ea211取代，当然我们也不能说ea111会被市场完全淘汰，毕竟这款发动机的技术已经经过市场长久的考验，而ea211相比于ea111，只能算是初出茅庐。至于后期，随着ea211可控技术的成熟，ea111被淘汰也是迟早的事。