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为啥说2020款威朗不能买 2020款威朗三缸值得买吗

认证专家鲁宁评论(0)收藏

三缸发动机虽然是骂声一片,但车企们却造得不亦乐乎,别克算是造的最起劲的一个,旗下的热门车型一个个都用上了3缸。

别克:甭管你们骂得多起劲,甭管你们买不买,这3缸我还得继续造!

这不,别克又给自家的威朗装上了3缸发动机,没有闹着玩也不是开玩笑,是整个年款全系3缸,这是在跟消费者抬杠?

3缸的抖,就像“帕金森”一样无法彻底根治,但也能像“帕金森”一样得到很好的改善和控制。3缸的抖是先天缺陷,在抖动方面的表现永远也不及4缸的平衡稳定。但是,3缸与4缸之间的抖动差距也并非“鸿沟”,通过各项技术的控制,抖动是可以很大程度改善的。

那么别克家的3缸,“帕金森”控制得怎么样呢?

2020款威朗三缸值得买吗?

通过实际的驾驶感受,2020款威朗在怠速状态下会有明显的抖动,而正常行驶状态下感受不到抖动,三缸威朗的“帕金森”被控制在良好的状态。

通用很早就开始研究三缸了,这方面的技术水平算得上业内领先。通过加入平衡块和平衡轴可以有效抑制抖动,威朗还通过了对NVH等方面的优化,让整车的行驶品质非常接近于四缸的状态。

“三缸”,是大势所趋

别克此举并非是和衣食父母们抬杠,早早地上手三缸发动机,恰恰说明通用是一个很有前瞻性的车企。在节能减排的大环境下,小排量和新能源显然是大势所趋,各大车企陆陆续续地也都开始造起了三缸发动机。

即便2020款威朗全系三缸,但四缸的2019款也还在卖,说明别克给自己,还有消费者都留有余地。

全面“解读”全新威朗

用官方的话说,威朗的外观设计用的是别克家族最新的设计语言,总而言之就是所谓的飞翼与展翼。乍一看的确感受不到什么翼不翼的,但若是仔细品品,的确还挺像那么回事的。

加上快背式的车顶和帅气的轮毂,整个外观年轻运动,小年轻们会喜欢这款车。

座椅的材质是麂皮,坐上去就像坐上了一个不软不硬的小沙发,把身体包裹得舒舒服服,麂皮面料的摩擦力很强,身体不会滑动。还有一个两片式的全景大天窗,透光面积有0.47平米,白天车内很敞亮,坐在车内有点小惬意。

“过剩“的配置

威朗全系标配6个安全气囊,还有30万以下车型少见的铝合金后悬架防撞梁,安全性的配置值得点赞,倒车雷达、胎压监测、自动泊车辅助等主动安全配置也是一应俱全。

车载导航系统通常都是车主们百般嫌弃的鸡肋配置,这次威朗全系标配Carplay和Carlife,还有手机远程操控和终身免流量车载4G网络。

以目前的状态,人们对于三缸发动机的争议很大,别克车型销量的下滑,和三缸关系密切。威朗的确还是一款不错的车,运动时尚的外观可以吸引二三十岁小鲜肉的眼球,超越同级别的做工、用料及配置足以俘获三四十岁老男人的“芳心“。

如果好好地了解一下这款车,相信你会喜欢的。