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名图车怎么样好不好 合资十三万够胆讲科技智能

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【车主指南 爆点车评】现在的现代如果要选一首歌去形容的话,我首先想到了我肥陈的《浮夸》,看看新的菲斯塔、瑞纳、索纳塔、ix25、途胜、以及本文的主角名图,如此极端的造型分明就是在刷存在感。不过可以理解,现代目前在中国的处境不断边缘化,得到消费者重视真的能治肚饿。

现代品牌的问题是缺少一个让大家选择它的理由,曾经现代的标签是合资高性价比,但优势并不明显,导致品牌形象和溢价能力负增长。现代也是清楚这一点,所以在2019年广州车展发布了新的“HSMART 战略”,企图通过提升车型技术和体验改变消费者对现代品牌的认识。

科技体现在什么地方?

直观的科技感受就是车内两块连在一起的大屏以及按钮式换挡机构,不着车的情况下看着还可以,但当屏幕一亮起来,问题就有点大了,这多媒体的黑边有点太粗了,给连体屏的科技感减了一些分,不过据闻车机里面有很多花哨功能(接下来我会体验一下)。此外,空调系统控制面板按钮都采用了触控设计勉强算有科技的味道。

而在看不见的底盘也有不少科技,通过优化车身设计以及采用更多高强度材料,名图在发生碰撞时能够有效分散冲击力。通过降低重心、缩短前悬和加长轴距以及后悬,名图的空间和操控都能比从前更好。

发动机据悉也有新技术,它搭载了现代的CVVD可变气门技术,使油耗降低了5%、性能提供了4%,排放污染降低12%。而且发动机的位置比以前更加靠后,电池什么的移到了车身中间,让整车的前后重量更加接近,从而提升操控性和稳定性。

科技让体验有何不同?

其实无论用了什么科技,最终都是要为体验服务,但我知道名图不过是十几万的车,而且还是合资车,所以不敢抱有太高的期望,甚至失望的心理准备都已经做好。

首先谈谈车机的使用体验,功能方面确实给得很足,除了我们常用的手机互联和导航,还有语音控制和多指组合触控,三指触控屏幕可以跳转界面,四指触控可以回到主菜单,五指碰一下就会息屏,好像在玩平板一样。

并且这套车及系统可以与手机进行连接,市面比较常见的远程启动等功能就不用多说了,比较有趣的是可以用手机远程调用车上的摄像头,找不到车时还挺有用,不过我总感觉还能开发出更骚的玩法。此外,在驾驶体验过程中,我又发现了这套系统的一些其他功能会和导航系统产生联动。

开启自适应巡航系统,它能够在法定限速以下都正常工作,而且对车道线、前车距离的识别都很灵敏,期间有一辆东莞车因为快要错过闸口压实线“车埋嚟”,系统也能够快速反应并进行减速。

在闸道行驶依然靠自适应巡航,因为与导航地联动所以车速自动降了下来,后面的车个个都闪着灯按着喇叭超上来,最后我选择解除巡航,准备一头扎入市区的车水马龙中。

刚好收费站前面的减速带多,所以我用相对比较快的速度压过去,测测底盘的反应,可以明显感受到车身没有太强烈的起伏,证明这个底盘是比较偏舒适的,符合名图作为家用车的定位。不过后排同车的同事反映,他坐在后面感觉有点跳,应该是后避震面对连续起伏绷不住了。

市区行车考验中低速的动力响应,这台有着170马力的1.5T发动机搭配干式双离合没有给我太过运动的感觉,起步的时候会有些许迟疑,应该是程序想让双离合的结合更加平顺。

短暂体验的总结

一番体验下来,新名图不但没有让我失望,而且还有小惊喜,十几万的合资车做到这种份上,我觉得真是“抵到烂”,上一次让我有这种感觉的车,是吉利星瑞,目前来讲名图在市场上的对手,亦是星瑞。

如果要比性价比,按照现代的做法,过一段时间名图应该会有不错的优惠,到时谁性价比高还不好说;如果要比驾乘体验,使用第三代i-GMP平台的新名图显然会更好。左看右看,星瑞比名图优势的地方可能就只有外观和空间。

再看回市场的情况,两者针对的都是二三线城市、有家用车需求、年龄属于中青年的那帮人(25~35岁),他们不盲目追求性价比,更讲究品质和服务,而且生活压力小比一线城市人更敢花钱,名图即使不是他们的最终选择,也会出现在他们的选项当中。

对于目前的现代来说,选择走科技和体验这条路,方向是没有选错的,要重新塑造现代的品牌形象,就要走与竞争对手差异化的路线。不过,这条路并不容易走,因为条路上还有我们的自主品牌,而且树立一个形象是要花很长时间的,起码得经历几代车型的变更演替,希望现代能够沉得住气吧。