什么叫全功率取力器

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我们通常所说的取力器指的就是由齿轮箱、控制器、离合器部件组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部的一种工作装置，这种装置的输出行驶主要可分为部分功率输出和全功率输出两种，今天我们要说的就是全功率输出的取力器。

全功率取力器介绍

所谓全功率取力器，指的就是可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。全功率取力器在使用的时候，车辆必须是停止的，而非全功率取力器可以边行走边取力，所以全功率取力器一般主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。

全功率取力器一般有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车。

另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。常规的取力器，通常在变速箱外壳上通过变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力。

全功率取力器原理

全功率取力器也被称为双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵的轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置。

在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置。举升车箱，实现举升功能。 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力，主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。

小编结语

以上就是关于全功率取力器一些相关介绍了，通过本文的介绍大家应该可以轻松的了解全功率取力器了。