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哈弗H1底盘解析,成本限制下的底盘长什么样

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长城哈弗H1是哈弗SUV家族中体积最小的,基于长城C20R平台打造。在底盘悬架方面,采用了同级常用的悬架组合,为前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式非独立悬架,减震系统偏硬朗风格,从用车角度来看,虽然舒适性一般,但是比较符合车型定位。

——前悬架

哈弗H1前悬架采用级别前驱车型常见的麦弗逊食独立悬架,下控制臂为钢板冲压焊接而成,与副车架用球头连接,可以降低车辆在行驶过程中产生的振动。

——后悬架

哈弗H1后悬架采用纵臂扭力梁复合悬架,占用空间小,成本低。其纵臂部分采用了管状设计,并与横向下控制臂连为一体结构,组成了一根L型下控制臂。

——离地间隙

哈弗H1的离地间隙为185mm,高度较高,通过性能好。

——防撞梁

哈弗H1前防撞梁为双层钢材,镂空结构,上方有线缆,碰撞后可能会造成损坏,从而导致电气系统瘫痪。吸能盒设计较好,溃缩空间越大,对前部的保护就会越好,用螺栓连接杠体与吸能盒,方便更换。

哈弗H1后防撞梁设计做工较差,为单层钢材,宽度较窄,位于尾门内侧,而且吸能盒长度较短,无溃缩引导槽,整体防护效果差。

总结:哈弗H1就底盘方面,做的比较一般,悬架调校偏硬,舒适性一般,防撞梁效果也不理想。而且很多部位都没有加装护板,包括底盘油管和汽油滤清器都裸露在外,没有防护。底盘中间部位也没有防腐喷涂处理,只有油箱下方加了护板防护,这点做的也比较差。整体表现很一般,更多是受成本限制。

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