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为什么劲炫没什么人买,三菱劲炫优缺点点评

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三菱劲炫ASX算是紧凑型SUV界的一名“老将”,当初以良好的机械素质赢得良好的口碑。但如今它的销量却跌倒了低谷,在竞争对手面前优势没那么明显了,逐渐被边缘化。那为什么劲炫没什么人买?先来看一下三菱劲炫优缺点有哪些吧。

前脸风格与奕歌十分相似,保留传统SUV造型之余,又加入一些前卫设计元素,很有视觉冲击效果。而且运用了多种装饰,如C型镀铬饰条、车牌两侧和下包围的暗金属涂层饰板,部分细节采用黑色钢琴烤漆饰板等,看起来十分威严。

车身侧面与旧款相差不大,整体轮廓和腰线设计都是比较常规,与大部分SUV风格相似,劲炫的尾部看起来比较短少,不知道它的后备箱空间表现如何。不过值得肯定的是,短少的尾部可以让它在日常城市游走会更加灵活。

尽管三菱劲炫ASX车身尺寸为4366x1818x1640mm,轴距2670mm,但在竞品日产逍客、现代ix35、福特领界面前,优势就没那么明显了。

新款劲炫尾部主要变化在尾灯,带有红、白、橙、黑四种颜色,其中红色灯带呈“T”型,视觉效果不错。其次下保险杠也做了优化,融入了格栅扰流板,尽管作用不大,但装饰性十分强,看起来也更加运动了。

由于之前有很多消费者抱怨劲炫ASX内饰有点老气落伍,新款车型经过改良后,在用料和细节上有了显著提升,中控采用软质塘塑 仿皮材料包裹,而车门板采用大面积软性包裹,不仅看起来层次分明,而且触感也很细腻。值得表扬的是,方向盘下方处设置了一个膝部安全气囊,在同级别中着实少见。

不过在某些功能和人机工程学方面上做得不够理想,比如换挡杆位置设计比较靠前,如果想要挂入P档,难免需要伸长手臂或身体前倾才能勾到。而且驻车机构还是采用机械手刹,在如今10万以上的车型普遍配备电子手刹大环境下,劲炫显得有些落后。

空间并非劲炫的强项,作为一台入门级的紧凑型SUV,你也不能太奢求什么,它在前后排乘坐空间与对手逍客的表现差不多,后排乘坐空间会稍显急促,特别是头部空间稍显不足,对于身高超过180cm的朋友,可能会有些顶头。不过好在座垫厚实,加上填充物偏软,久坐也不算太累。

后排座椅支持比例放倒,放倒后处于较为平整的状态,但空间表现只能算中规中矩,毕竟车型尺寸就定在那里,但日常放一些大件物品还是不成问题的。

试驾车型是搭载一套2.0L自吸发动机 CVT变速箱的动力总成,发动机以不再是原来的4B11,换装上与欧蓝德同款的4J11,功率和扭矩更胜一筹。而变速箱方面,取消了手动挡,增加S档和L档功能。

劲炫的中低段动力输出比较温顺,如果开惯涡轮增压车型,会觉得它有点肉。不过你在深踩油门后,中后段的动力优势才慢慢体现出来,真个过程非常线性,不浮不躁,如果喜欢平顺流畅的朋友,它就能满足你了。

如果切换S档模式,发动机转速会短时间内提升至5000rpm,此时方向盘也变得更加紧致,带来更多的加速体验,不过这对于女生来说可能有些不太友好。另外S模式下,发动机高速运转,车内噪音会比较明显。

点评

劲炫之所以掉出主流紧凑型SUV队列,很大程度与它不够家用化有关,特别是后排和行李箱储物空间上,仍与竞争对手有较大差距。改款的步伐偏缓慢,品牌影响力也不如那几个大头,不过它的价格是很有诚意的,1.6L手动挡车型售价仅9.98万起,2.0L自动挡车型也就12.98万,加上三大件质量也是比较可靠,因此它也值得考虑一下,不要被销量所蒙骗。

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