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菲斯塔底盘解析,菲斯塔高速180会飘吗

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菲斯塔底盘整体概况

底盘平整度非常好,看上去一览无余,这样的好处除了行驶时拥有更低风阻,而且增强了整车的下压力。由于菲斯塔在胎噪和风噪上表现并不够理想,所以车主们反映在高速180速时车辆会飘的感觉。

虽然大面积采用护板,但是在防腐隔热方面,菲斯塔显得有些“节约”,只是在排气管重要部件上做了隔热瓦,防腐喷涂也是选择性处理。由此可以看出菲斯塔在底盘隔音降噪方面很一般,如果车主比较介意的,可以加装底盘装甲。

前悬架

使用常规的麦弗逊独立悬架,整体构造与旗下的名图、索纳塔差不多,只是在一些小细节上作出优化,比如在半轴位置上布置防倾杆和连杆,而且固定在弹簧支柱上,这种设计加强了操控性和舒适性。

后悬架

多连杆独立悬挂的布局,三横一纵的设计(三根横向控制臂和一根纵向摆臂),这与中级车悬架很接近,只是在副车架和拉杆上采用较重的钢质材料。

菲斯塔防撞钢梁

菲斯塔前防撞梁与大多数车型的钢性材料不同,采用一种“玻璃钢”材料,在强度上能与普通钢材相当,但是应对剪切应力则不足。说白了,在发生较大碰撞时,这种玻璃钢防撞梁更容易碎。

从车主反传的图片来看,车辆撞树后,防撞梁折断,水箱已经受到严重挤压和变形,发动机也有明显的下沉,纵梁也出现了弯曲。

菲斯塔碰撞试验

在64km/h的25%偏置碰撞中,菲斯塔车头溃缩严重,A柱发生90度弯折,AB柱间的边梁也脱离位置,驾驶舱有明显变形,对驾驶员造成严重威胁。

业内人士分析认为,前伸纵梁及水箱框架横梁,没有发生足够的牵扯支撑及向后溃缩叠加吸能,这与车身强度有直接关系。菲斯塔最终在C-NCAP中仅拿下四星评价,综合得分72.3%,本次评定结果为一般。

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