为什么内行人不买科鲁泽 雪佛兰科鲁泽车怎么样

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雪佛兰科鲁泽是一款经济型合资紧凑型轿车，同级别车型有丰田卡罗拉、日产轩逸、吉利帝豪、长安逸动等车型。网上比较多疑问的问题是为什么内行人不买科鲁泽？首先这个问题是无法考证，很多汽车内行人也不买很多车型，这不能代表些什么。

今天小编抛开是否是内行人这个情况，单独聊聊雪佛兰科鲁泽车怎么样？先说优点：

1、运动性不错。在减振器的调校上，对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。

2、动力总成种类多。最入门的是1.0T三缸汽油手动（一款），接着是1.5L自吸四缸自动（两款），而配置选择最多且指导价范围最广的便是轻混车型，提供了1.0T三缸汽油双离合 48V和1.3T三缸汽油自动 48V两种，动力组合多样。

3、起步快。测试车为1.3T版本，起发电一体机放置在传统汽油机起动机的位置（P0），并为发动机提供额外的付诸动力。具备起动速度快，起动平顺性好等优点，在改善燃油经济性方面也能起到一定的作用。

4、油耗低。48伏轻混系统能在部分工况下提供额外的动力和扭力辅助，燃油经济性得到进一步优化，科鲁泽1.3T轻混版本车型工信部综合油耗为5.3L/100km，实测真实油耗同样在这个数值左右。

5、变速箱平顺性不错。加速时变速箱升档不仅积极，平顺性控制得同样很棒。

6、转向手感舒服。电动助力转向手感并不是特别轻盈，依旧保留了一些厚重感，在轻松驾驭和动感操控之间也算是找到了平衡点。

再说说其不足：

1、启停系统动作大。启停系统的熄火状态只有在车辆静止且空调关闭的状态下才能维持，重新启动后车辆会有一阵突然的向前窜动，希望未来能够改善。

2、高速发动机噪音明显。1.3T三缸发动机的动力带动一款家用轿车还是较为轻松的，即使车速在80km/h以上，发动机依然具备一定的在加速能力，只是高转速工况下发动机的噪音水平较高，灌入座舱内的轰鸣声对于乘客之间的交谈会造成些许影响。

3、悬挂偏硬。科鲁泽前后悬架结构为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立结构，后悬架形式比同级别多数对手的扭力梁非独立结构要更高级，但是在实际乘坐中能明显感受到来自路面的起伏和震动，过滤能力较差。

总结：1.3T三缸发动机本身没有什么太大改变，但引入了48V轻混系统后，动力系统在初段加速工况下与老款1.3T纯汽油版车型还是有所差异的。首先轻混车型初段加速势头更猛，加速过程中平顺性控制也控制得不错，能够适应频繁且快节奏的城市车流。不过在车辆熄火并重新启动的状态下，动力系统的振动仍然有些明显，希望未来能够得到改善。