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绞牙避震和普通避震区别,短簧和绞牙的优缺点

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普通避震和绞牙避震其实是两个完全不一样的东西,其主要分别在于普通避震是不可调节的,而绞牙避震则可进行调节。绞牙避震最初使用在赛车上,因此在舒适性上不如普通避震,如果你比较追求舒适性,那么不建议改装绞牙避震。

避震系统对于车辆的操控性影响十分大,如果你对车子本身的操控性能不太满意的话,可以考虑更换一套性能更好的避震。

短簧和绞牙的优缺点?

短簧避震的优点在于价格上比较亲民,对于初学者来说比较友好,同时短簧避震对于车身的支撑性普遍要比原厂弹簧好许多,较低的离地间隙也令整台车颜值提升不少。缺点在于短弹簧不可调节,很难在家用和性能上达到较好平衡,最重要的一点是改装短弹簧还得配合相应的避震筒使用,因此你需要很了解相关产品才能配合出性能优秀的悬挂。

绞牙避震的优点在于可调型很强,绞牙避震即可调节弹簧高度也可调节悬挂硬度和阻尼速度,可玩性和实用性都比较高能兼顾家用和性能,预算较高的朋友选择绞牙避震无疑是更好的选择。缺点则在于调节过程十分繁琐,没有一定的技术储备是无法调好底盘的,同时绞牙避震的价格较高对钱包不太友好。

绞牙避震阻尼怎么调?

我们在调节弹簧硬度时应该先把避震调至最硬位置,然后上路实测寻找悬挂的最佳舒适点再进行修改。调完避震软硬之后再调节弹簧阻尼,弹簧阻尼影响着回弹速度,我们在调节阻尼之前先把阻尼调至回弹最慢位置,随后路测时感受一下悬挂的侧倾程度,如果侧倾较大则调快回弹速度。