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日产新奇骏底盘高度多少,奇骏底盘结构解析

认证专家邵震轩评论(0)收藏

日产新奇骏底盘高度最小离地间隙是210mm,采用前麦弗逊悬挂,后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较中庸,没有太大的期待,也不至于被人评头论足。但从底盘这块来看,新奇骏和上一款奇骏相比,除了像排气管形状等比较次要的细节发生了变化之外,其它地方均无太大的突破。

前悬挂是麦弗逊式独立悬挂结构,前悬挂转向节为铸铁材质,前悬挂下摆臂为钢材质。 后悬挂采用多连杆式独立悬挂结构,后悬挂下控制臂为钢材质,上控制臂为铝合金材质,后悬挂轴承座为钢材质。

后副车架和车身通过螺栓刚性连接,下控制臂与副车架通过液压车套连接,纵臂与车身通过液压衬套连接,纵臂的作用是承受车辆加速和制动时候纵向力。后桥布置十分紧凑,纵臂和下摆臂都是钢材质,都做了镂空处理,减轻了簧下质量。后桥差速器附近有加强件。

奇骏的ARC与AEB这两项“世界首次”应用的底盘技术,主要是针对SUV本身的特点,在日常使用领域发挥作用,而ATC则是用来弥补驾驶者技能、提高车辆驾控表现的技术。同时,继承自老款奇骏的四驱系统在公路性能方面同样有很好的基础,结合我们之前的测试来看,奇骏的四驱系统在铺装路面上确实表现良好。