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宝马1系噪音很大吗,宝马1系车内噪音测试

认证专家诺言无悔评论(0)收藏

宝马1系噪音不是很大,低配1.5T的发动机没啥声音但动力也不咋地,高配也不是噪音,转速低比较安静,高转速那叫声浪。在噪音测试方面,怠速的噪音为43.7分贝,成绩仅属一般,三缸发动机在怠速是还是会有一定噪音,但随着速度的正常行驶,发动机的噪音反而不太明显;而高速巡航时,更多的噪音来源于防爆胎。

那么有些车噪音很大,有些又很小,是因为什么呢?1、设计原因

由于成本以及技术经验的限制,零部件设计之初本身就没太考虑异响和共振的问题,整个车装配起来做耐久试验时,哪里响哪里震都记下来,回去打打补丁,这里加个止震板,那里加个海绵垫就算完事了,只要保证你买车时不响就OK,但时间久了那些补丁的寿命本身也不长,补丁失效后各种异响就会出现。

2、零部件寿命原因

由于成本限制,零部件质量寿命一般,新车各塑料部件卡口比较紧,没啥异响,随着时间推移,卡口塑料老化,颠簸时就会产生各种内饰异响。

3、装配工艺的原因

由于成本技术限制,多数装配工序都有人工完成,工人素质差别各异,发挥不稳定,导致装配水准不如机器人,进而车开久了螺丝松动,产生异响。

4、成本原因

国产车价格便宜,所以很多车的隔音做的很简陋,甚至不做隔音,而且很多发动机主动降噪的零件也因成本原因不会采用,所以噪音隔音抖动等一直是个大问题。

5、悬挂声响

这个就复杂了,因为悬挂的设计和调校本身就难度很大,国内车企顶多完全按照老外的图纸参数来,用老外指定的零部件按部就班的组装,这样基本能达到老外当初设计的要求,比如合资企业就是这么干的。

自主车也大多只是仿造国外热销车型加自己微调,调出来的效果也不尽人意,再加上成本限制,避震和弹簧都不可能用仿制原形车的原配型号,必须自己找小厂做,那出来的效果更是惨不忍睹,弹簧避震根本不匹配。便宜的避震器最怕瞬间大行程往复运动,为了让保修期内避震器不出现索赔,所以弹簧一般不会选择大行程的软弹簧,最后就变成硬弹簧 软避震,导致车子悬挂又硬又颠。