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你的变速箱上过九挡吗 奔驰C级的9AT是不是多余

认证专家韩玉轩评论(0)收藏

奔驰C级9挡手自一体变速箱详解

型号:9G-Tronic

搭载年款:2020款、2019款

搭载车型:奔驰E级

驾驶感受

试驾的260L搭载的是1.5T轻混系统,由于这套动力系统要在较高转速时才能发力,所以当你踩下油门时变速箱的表现就是等,等转速上来给到你动力,不过在降挡的时候变速箱倒是挺积极的。

所以这台9AT变速箱基本就是没什么存在感的存在,只有当你切换到手动模式时它才会展现出较快的换挡速度。所以如果要这台变速箱上到九挡,那么可能要干点违法的事了,当然了如果在100km/h左右松油再踩也有机会到9挡,只是此时车辆可能就会有点抖了。

变速箱技术特点

这台9AT变速箱是奔驰自主研发的产品,如果要考古的话甚至要回到90年代的5G-Tronic。这台9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代产品,于2013年推出。从最开始的5个挡到现在的9个挡,挡位数量是越来越多,这样做的好处就是有更加细密的齿比和更大的齿比范围,换挡的时候更加平顺,并且在高速的时候更加省油。

9G-Tronic的1-5挡都是减速增扭挡,6挡是直接挡,7-9挡是超速挡,所以这台变速箱的齿比范围去到了9.17:1,这么大的齿比范围就导致了9挡一般情况下都用不上。不过在试驾的时候其实是可以挂上的,就是步骤有点复杂,而且实用性也不太大,但总比采埃孚9AT的基本挂不上要好一点。

跳挡减挡也是这台变速箱的一大特点,它可以在我们大脚油门需要动力的时候不按顺序降挡,从而获得更大的加速扭矩。当然了这在C300L上会更加显著,毕竟C260L它有电机可以起到一定的辅助作用。

这台变速箱的液力变矩器也是不得不说的一个点,在7G-Tronic上这套液力变矩器会有15%左右的能量损耗,但在9G-Tronic上已经减少到只有8%,这表明发动机的油耗可以进一步降低。

变速箱问题

由于这台变速箱会越级降挡,所以在一些低速需要急加速的情况下车辆会表现出比较明显的顿挫。

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