非承载式车身什么意思

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非承载式车身说白了就是车底下有个大铁架子（车架）。整个车的发动机、悬架还有车身都是装在这个大铁架子上的。这个铁架子上有专门用来固定车身的螺丝孔，还有装弹簧的基座，算是底盘的“骨架”。

汽车的车身结构就分两种：一种是“承载式”，一种是“非承载式”。非承载式的车底下有个特别硬的大梁（就是车架）。发动机、变速箱这些动力部件直接装在大梁上，车身则是通过弹簧或橡胶垫软连接在大梁上。这种设计的好处是抗扭曲能力强，底盘高，所以常见于大客车、卡车和越野车。缺点就是笨重，车体也更沉。

非承载式车身的车身和车架之间用弹簧或橡胶垫隔开，这样车身主要就是装人装货，受力全靠车架扛着。设计的时候车架已经考虑了各种负载，但车身本身不参与承重，所以结构上更独立。

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非承载式车身就是把发动机、变速箱这些关键部件还有车身都通过减震装置挂在底盘大梁上。底盘大梁再通过前后悬架和车轮连接。这种结构比较笨重，车体高重心也高，一般用在货车、大客车和硬派越野车上，少数高端轿车也会用，主要是因为这种结构在复杂路况下稳定性好，安全性也更高。

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非承载式车身，主要是那些越野车、大块头SUV还有工程车用的结构。这种车底盘高，骨架硬，过坑过坎特别扛造，越野能力杠杠的。不过缺点也有，组装起来麻烦，开高速容易发飘，坐久了也不太舒服，公路行驶体验一般。