液压制动常见故障是什么

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常出故障的原因分析：

1、液压刹车软绵绵没劲儿

这主要是刹车管路或分泵里进了空气。处理方法：停车熄火后，把管路里的空气都赶到车轮分泵里。一个人踩住刹车踏板，另一个人拧松分泵的放气螺丝，让空气从放气孔排出。重复1-2次直到没气泡了，再拧紧螺丝。其他车轮的分泵也按同样方法放气就行。

2、刹车松开后总不彻底

当完全松开刹车踏板后，总泵推杆头和活塞之间应该留1-2毫米的空隙。如果空隙太大，刹车踏板空行程过长，踩起来费劲；空隙太小，推杆顶住活塞，容易把总泵的回油孔堵住，导致刹车松不开。

3、刹车不灵敏

刹车片和刹车鼓之间的间隙要调好。间隙太小，刹车鼓过热容易拖胎或锁死；间隙太大，刹车行程变长，反应时间不够，影响刹车效果。标准间隙是0.3到0.5毫米。

调整浮动式刹车器时，先把刹车片和刹车鼓调到完全贴合，再反向拧调整螺母7-10圈。调整固定支点的刹车器，就旋转两个支点的偏心轴，直到刹车效果满意为止。

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在刹车油管没漏油的情况下，踩刹车踏板时可以根据不同情况判断问题：

先用力连踩几脚刹车，如果感觉有弹簧似的弹力，那八成是油管里进了空气；

如果踩到底踩不动了，说明刹车油里混进了其他油，导致总泵的皮碗鼓起来了；

松开刹车时如果听见“噗嗤噗嗤”的响声，可能是总泵的皮碗翻了，或者顶杆太长，也可能是分泵的回位弹簧没劲儿了、甚至断了；

要是连续踩刹车踏板都感觉不到阻力，那大概率是总泵里的刹车油不够了。

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常见问题解决方法：

1、刹车鼓和刹车片的修理：如果刹车鼓变形了，就拿到车床上重新磨圆。要是刹车鼓内孔比刹车片外圈大，可以在刹车片两面加合适的布垫；如果刹车鼓内孔太小，就适当车削一下刹车鼓。不管用哪种方法，最后必须保证刹车鼓和刹车片的接触面积超过70%；

2、快插接头弹簧压力调整：如果发现快插接头装反了却出现自动锁死，必须调节两个顶珠的弹簧压力。让前面（进油侧）顶珠的弹簧压力比后面的小；

3、分泵漏油处理：如果漏油不是零件损坏导致，大概率是分泵定位孔到刹车片被顶位置的距离太近。测出来这个距离小于54毫米时，就用锉刀把刹车片被顶的位置锉掉2.4毫米。