非独立悬挂有哪几种

+问他

非独立悬挂系统主要有三种：片状弹簧、扭力梁车轴和扭力梁式。优点有：

1. 左右轮弹跳时会联动，轮胎角度变化小，不容易磨损；

2. 即使车身变低，车轮角度也不会变太多，开起来手感稳定；

3. 结构简单，成本低，修起来也方便；

4. 占地小，能降低底盘高度。

缺点有：

1. 左右轮弹跳联动，影响坐着的舒适感，还可能让操控没那么安全；

2. 结构简单导致设计灵活性差，开起来稳定性一般。

+问他

非独立悬挂系统主要分三种：片状弹簧（就是那种一叠钢板的）、扭力梁车轴（类似小钢炮的结构），还有扭力梁式（说白了就是一根轴把两边车轮连起来）。这种悬挂的结构特点是两边车轮用一根整体轴连接，车轮和车桥一起通过弹性元件挂在车身上。

非独立悬架的优点很明显：结构简单，造车成本低，耐用性强，维修保养方便，而且开车的时候车轮角度变化小，不容易跑偏。不过缺点也挺明显的，就是坐起来没独立悬挂舒服，过坑洼的时候两边车轮会互相影响，车子开起来晃得厉害。所以现在大部分家用轿车很少用，除非是特别控制成本的车型，像货车、大客车这些对舒适性要求不高的车反而用得比较多。

+问他

非独立悬挂系统主要有三种类型：钢板弹簧、扭力梁车桥和扭力梁式。这类悬挂的结构是把两边的车轮装在一根整体的轴上，所以当一边的车轮遇到颠簸跳动时，另一边的车轮也会跟着抖，导致整个车身晃动或者倾斜，这样车子开起来的平稳感和坐着的舒服程度都不太好。不过因为它结构简单、扛造，而且能承受更大的重量，现在还是有不少轿车的后悬挂会用这种设计。