无挡cvt无级变速啥意思

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CVT无级变速说白了就是没有明确的挡位划分，用起来和自动挡差不多，但换挡方式不一样。自动挡换挡时会有明显的“顿挫感”，而CVT变速器的动力输出就像流水一样顺畅，中间没有突然的跳挡过程。

CVT的结构其实很简单，主要由四个部件组成：主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵。比起传统的手动或自动变速箱，CVT的构造更简单，体积也更小。手动挡变速箱里那些密密麻麻的齿轮组它没有，自动挡变速箱那套复杂的行星齿轮组它也没有，主要就是靠主动轮、从动轮和金属带这三样东西，通过调整轮子的直径大小来实现无级变速。

它的原理其实和自行车变速有点像。你骑自行车的时候，脚踏板带动的链条通过调整前后轮盘的大小，让车轮转速变快或变慢。CVT也是这个道理，只不过它用金属带连接两个可调节直径的轮子。当需要提速时，主动轮的直径慢慢变大，从动轮直径慢慢变小，这样发动机的动力就能平顺地传递到车轮上，整个过程就像拉伸橡皮筋一样自然，不会有突然的换挡冲击感。

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CVT变速器就是个能变挡的自动变速箱，全名叫连续可变传动。简单来说，它比老式自动挡省油多了，而且结构更简单。最大的特点是能像流水一样平顺地调整动力输出，理论上能实现无数个挡位的无缝切换。也就是说，它能根据驾驶意图让发动机动力和车轮扭矩一直平滑衔接，不像手动挡那样得等你换挡。不过要注意，不是所有自动挡车都能自动识别路面湿滑，所以遇到新买的车、不熟悉的路或者突发状况时，自己得多留个心眼小心开啊！

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CVT就是一种常见的汽车变速箱，全称无级变速器。它和普通变速器（不管是自动挡还是手动挡）最大的区别在于，换挡的时候没有顿挫感。因为它的变速过程是连续的，不是像阶梯一样一档一档跳，这样开起来更省油、动力更顺滑，还能减少污染和成本。简单来说就是自动挡的一种，但实际没有明确的挡位划分，所谓的挡位都是模拟出来的。