越野车改装案例有吗

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越野车改装有案例，越野车本来就是改装车来的：1、越野车ORV（Off-Road Vehicle）是专门为了越野设计的汽车，主要指能在坑坑洼洼的地方跑的越野车；2、主要特点就是带大梁的车身结构、四驱系统、底盘高、轮胎抓地力强、排气管高、马力大、杠杠粗壮。这种车不仅在野外能应付各种烂路，在城里开也挺拉风；3、越野车本来是军用汽车家族的一员，大部分都有一定的越野能力。简单说，这些车能在路况极差或者根本没路的地方跑，后来为了满足作战需求，又出现了越野能力更强的军用越野车型。

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其实越野车本身就是改装过的，所以没有所谓的“标准案例”这一说。越野车可以分成三类，它们的载重能力各有不同。能扛最重东西的叫重型越野车，载重小一点的是轻型越野车，中间那款就是中型越野车。全时四驱的设计很有讲究——万一某个轮子陷进泥里打滑了，其他轮子还能带着车脱困，不然就得等着别人来拖车了。

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越野车改装其实没太多案例可参考。越野车不光军用，矿上用的也多。矿车基本都是四驱的，三轴但前轴不驱动的情况更多，负重是个大问题。拉几十吨甚至上百吨矿石，两轴设计确实吃不消。差速器的工作原理是，只要有一个轮子失去摩擦力，另一个轮子会以两倍速度空转。通常四驱就能解决大部分问题，如果想进一步提升性能，就需要加装差速锁，把差速作用锁死。但这个功能实用性不高，而且构造也不复杂，南方水田用的拖拉机早就普及了。汽车装这个纯粹是“全配置”摆设，就像车里的点烟器一样，真正用到的情况少得可怜。