三元催化器故障表现大货车的是什么

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大货车三元催化器出问题的表现分三个阶段：

1. 第一阶段是轻微堵塞。这时候催化剂表面被化学物质附着，但问题还不大，主要就是尾气净化效果差，排放不达标；

2. 第二阶段是中度堵塞。化学物质堆积得多了，排气管背压就上来了，油耗变高，车子跑起来没劲儿；

3. 第三阶段是严重堵塞。堵得太厉害，三元催化器温度飙升，前面管子会被高温烧结堵死。这种堵死分两种：一种是金属烧结，另一种是积碳结焦，这跟燃油里有没有铅、锰添加剂有关。到这阶段车子动力差到冒烟，经常熄火，严重时排气管会发红，甚至可能自燃。

注意最后提到的高温烧结堵塞，两种类型的区别和原因要记清楚，直接跟燃油添加剂有关。

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1、车子启动后，排气管到三元催化器这一段会明显发烫发红；

2、踩油门时能听到“嘶嘶”的漏气声或者“咕噜咕噜”的怪响；

3、怠速或者加速时能闻到刺鼻又发臭的气味，用仪器检测尾气的话，氮氧化物（NOx）会严重超标，这时候得赶紧清洗或修三元催化器；

4、正常工作的三元催化器前半段和后半段的温度应该差不多。如果发现前半段温度明显比后半段高，说明催化器可能有问题。

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1、三元催化器出问题的第一种表现：发动机发烫，动力不足，有异响，排气管还会有怪味；2、第二种表现是混合气浓度乱套，点火困难或者燃烧不彻底。因为三元催化器坏了，第二个氧传感器没法给行车电脑（ECU）传准确数据，这时候混合气要么太稀要么太浓。如果太稀，点不着火，车子没劲，还会放炮；太浓的话油耗飙升，燃烧不干净，火花塞很快积碳；3、第三种表现是排气不畅，排放超标。如果供油或点火系统出问题，发动机过热、回火会导致催化器载体损坏，排气阻力变大，排放污染更严重。