轮胎扁平比多少合适

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汽车轮胎的扁平比到底咋选？其实很简单：

1、如果你经常跑烂路，比如越野车或者喜欢去野外玩，那就要选扁平比高的轮胎。这种轮胎胎壁特别长，中间空气层很厚，就像穿了双厚底运动鞋，走坑坑洼洼的路时能明显感觉减震效果好，很舒服。但缺点是胎壁软，高速转弯或激烈驾驶时容易变形打滑，就像穿厚底鞋跑步容易扭脚一样；

2、扁平比低的轮胎胎壁薄，空气层薄得像一层保鲜膜。这种轮胎贴地性特别好，路面上的小石子都能清晰感知，开起来像光脚走路一样敏感。日常家用可能觉得颠，但跑高速或过弯时，轮胎和地面接触更紧密，抓地力强，操控感像穿专业跑鞋跑步一样灵活轻快；

3、所以说扁平比没有绝对好坏，主要看车的定位和你的需求。跑长途家用代步的车选45-60的扁平比就合适，既能保证舒适性，又能兼顾操控。那些追求性能的跑车才会用更低的扁平比，但舒适性就差很多了。选轮胎就像选鞋子，得看是要跑马拉松还是走山路，不能一概而论。

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说白了，"扁平胎"这个说法其实没个统一标准。通常来说，轮胎的扁平率低于70%或60%就可以算比较扁平了。这种轮胎的优点很明显：车身更稳，转向灵活，刹车距离短，而且扛扎胎。不过缺点也挺明显，就是油耗会高点，价格也比普通轮胎贵。所以这类轮胎多用在跑车上，毕竟追求性能的人更在意这些优势。

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轮胎扁平比50和60的区别主要是60的胎壁更厚。胎壁厚的轮胎（比如60）因为胎壁长，所以能更好地吸收颠簸，开起来更舒服，但就是对地面的反馈会差一点，转弯时的支撑性也不如扁平比50的轮胎好。至于轮毂适配的问题，扁平比本身不重要，关键要看轮胎的宽度和周长（也就是中间那个数字）是否在轮毂允许的范围内。只要这两个参数合适，扁平比选50还是60都可以，但要注意同一根轴上的两个轮胎尺寸必须一致。