帕杰罗有什么通病

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说帕杰罗毛病多的都是针对长丰汽车和三菱合资生产的V31、33系列和V77系列，也就是第二代和第三代帕杰罗。合资车的做工确实比进口的差一截，坐车的时候可能感觉不太明显，但开起来差别挺大的。比如你猛踩一脚油门，那差距立马就出来了。所以有人说帕杰罗小毛病多，指的是合资版。进口帕杰罗质量确实不错，现在路上还能看到不少V30 系列的车，数量不少就是最好的证明。

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内饰方面，劲畅的风格那叫一个硬汉到底，中控台设计特别简洁，不过做工嘛，说实话有点糙。现在卖的都是2013款，所以这里说的也是这一代。重点来了——除了最顶配的版本有中控屏，其他车型居然连个屏幕都没有，只能用CD机凑合。这年头二十多万的车连个中控屏都没有，确实有点拉低档次啊。

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暂时还没听说有什么特别明显的毛病。帕杰罗SPORT这个车型是日本三菱公司在1998年开发的，2002年做了大改款，挺有名的。它可是第一款允许在日本以外的地方生产并能用PAJEROSPORT商标的车。车里装的是2.972升的V6发动机，有24个气门，符合最新的排放标准，能到欧III水平。变速箱分两种，要么是5挡手动，要么是4挡带智能电控的自动挡，切换两驱四驱都很方便。前悬挂用了双叉臂独立悬架，越野性能特别好，在全球越野车里技术水平算顶尖的。