多连杆独立悬挂有什么优缺点

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汽车多连杆独立悬挂的优缺点：1、优点：横向支撑力强、抗侧翻效果好、能根据路况自动调整，抓地力强、路感清晰，减震效果好，有一定的舒适性。缺点：制造成本高、调校复杂，占用车内空间大。适用车型：运动轿车、超跑以及高端SUV的前后悬挂；2、非独立悬挂的结构特点是两侧车轮共用一根整体轴，车轮和车桥一起通过弹簧悬挂在车架下方。优点是结构简单、价格便宜、结实耐用、维修方便、行驶中车轮角度变化小，但舒适性和操控性差，现在基本不用在轿车上，常见于货车和大客车；3、独立悬挂是每侧车轮单独通过悬挂系统挂在车架或车身上。优点是：重量轻，减少车身颠簸，提升轮胎贴地性；可以用较软的弹簧，提高乘坐舒适性；能降低发动机位置，使车身重心更低，增强行驶稳定性。

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汽车悬挂系统主要分两种：非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂就像给两个车轮安在一根轴上，一侧车轮遇到坑洼时，另一侧也会跟着晃，导致车身抖动或倾斜。独立悬挂则是把车轴分成了两截，每个轮子下面都装了弹簧，这样一边的轮子颠簸时另一边不受影响，两边能各自动弹，这样开车的时候车子更稳，坐着也舒服。

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简单来说，现在最划算、性价比最高的前独立悬挂就是麦弗逊结构，能调校出高性能的还是多连杆和双叉臂；而结构最复杂、能实现性能最多的得看多连杆。不过后两种悬挂因为结构复杂，重量也大，为了提升响应速度通常会用铝合金材料，成本自然就上去了。