万向节有什么作用

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万向节的作用主要有以下几点：1、它是用来在轴与轴之间角度变化的情况下传递动力的零件；2、十字轴刚性万向节是目前汽车上用得最多的类型；3、这种十字轴刚性万向节结构简单、稳定性好，而且能允许连接的两根轴之间有比较大的角度偏差，所以被广泛用在汽车上；4、这种万向节要实现等速传动需要满足两个条件：第一个万向节的夹角α1和第二个万向节的夹角α2要相等；同时第一个万向节的输出叉和第二个万向节的输入叉必须在同一个平面上；5、准等速万向节和等速万向节虽然能承受更大的轴间夹角，但轴承密封性好、传动效率高、加工制造也方便，可靠性强。这类万向节在越野车上用得比较多。

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万向节的结构和作用就像人胳膊肘、膝盖这些关节，它能让连接的零件之间有一定角度变化的自由。为了把动力传输出去，同时适应开车时方向盘打方向、车轮上下跳动导致的角度变化，前驱车的半轴和车轮之间都会用万向节连接。不过前驱车空间有限，角度又大，单个万向节会让转速不一致，导致车子抖动、零件磨损快还有噪音大。所以现在都用等速万向节。前驱车每个半轴两端各装一个等速万向节：靠近变速箱那边叫内侧万向节，靠近车轮那边叫外侧万向节。后驱车的话，发动机和变速箱总成固定在车架上，而驱动桥通过弹簧悬挂在车架下方，两者之间有距离需要连接。路上颠簸、载重变化或者安装时高低差异，都会让变速箱输出轴和驱动桥输入轴的角度和距离变化。所以后驱车一般用双万向节结构，也就是传动轴两端各装一个万向节，让两端角度保持一致，这样两根轴的转速才能实时同步。

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在前置发动机后轮驱动的车里，万向节传动装置装在变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴中间。而前轮驱动的车因为省去了传动轴，万向节就安在前桥半轴和车轮之间，毕竟前轮既要负责驱动车辆又要负责转向，这个位置需要万向节来协调角度变化。