柯尼塞格regera评测如何

+问他

柯尼塞格Regera实测解析：1、官方发布的碰撞视频里，Regera经历了前后端和侧面撞击测试。这车用全碳纤维一体成型座舱，外壳也是碳纤维，所以撞的时候车厢基本不会像普通量产车那样严重变形。碳纤维的弹性还让某些部位，比如车门或车顶被撞时，会出现类似弹簧的回弹效果；2、除了撞车，Regera还得接受暴力锤击测试。测试人员用大铁锤猛敲车身各处，结果Regera前杠和底盘的碳纤维结构在狂砸下居然没留下任何伤痕，完美展现了碳纤维的超强硬度和韧性；3、视频里还能看到测试员暴力关上Regera那独特的蝴蝶门，以及车辆高速碾过路牙、坑洼和障碍物的画面。从视频来看，这车的车身结构非常扎实，相信全球80位车主看到这些测试，对这台终极超跑的安全性绝对能放心；4、因为造这车成本高、工期长，柯尼塞格没法像普通车企那样每测一项就撞坏一辆车。他们的方式是做完一轮测试后把测试车拉回工厂修复，修好后再接着做下一项测试；5、柯尼塞格表示Regera用的是目前最坚固的碳纤维一体座舱，所以完成全部碰撞测试后，测试车的座舱主体完好无损，只需要换外壳或者修车门这些外部部件。

+问他

1、最近柯尼塞格在Instagram上喜提百万粉丝，一时高兴发了个短视频，内容是自家超跑Regera经历的各种“酷刑测试”——撞墙、砸锤子、过烂路，看得人又过瘾又心疼。几千万的豪车说撞就撞，换作是我这种连车标都没摸过的凡人，估计只能默默问一句下次能不能捡个碎片当纪念品；2、虽然以前也看过不少碰撞测试，但那些都是普通车，这次可是全碳纤维打造的千万级超跑啊。看着视频里每一记撞击，钱包都在替老板们滴血。特别是最后那几下，看着心疼得我直搓大腿，这得多大的手笔才能这么玩；3、简单说说这台能跟布加迪叫板的狠家伙。Regera的造型把复古优雅和空气动力学玩得溜，车身线条流畅得像刀削出来。前脸有个夸张的前唇，侧面进气口设计激进，尾部的大扩散器和可伸缩尾翼看着特别战斗。有意思的是雨刮器居然在挡风玻璃正中间，这设计看着有点老派味道；4、动力方面直接炸裂。5.0T双涡轮V8发动机能输出820kW马力，再配上三台电机，综合马力直接飙到1341匹，扭矩超过2000牛米，极速破400km/h。这么个猛兽不撞一撞测试安全性能，那不得天天睡不着觉啊。

+问他

1、柯尼塞格最近的新车Regera干了一票大事，直接拿下了一项世界纪录。这车玩了个高难度操作：从0到400公里/小时再刹回0，全程只用了31.49秒。说白了就是先从静止状态狂飙到400公里的时速，然后又得紧急刹车停住。这个挑战太难了，普通家用车连400公里的时速都摸不到边，就算超级跑车想在这么短时间里完成，也得挠头；

2、作为布加迪的宿敌，柯尼塞格这次真没丢脸。前半程0-400公里/小时的加速只花了22.87秒，对比下很多家用车的0-100公里加速都要10秒往上，这直接飙到比高铁还快的速度简直离谱。后半程400-0的刹车用了8.62秒，这可考校的是刹车系统能不能扛住。有的车能飙极限速度但刹不住，柯尼塞格这车却像开了挂，加速刹车都稳得一批；

3、这次测试因为机场跑道不够长，没测出Regera的终极速度，但从理论数据看，它的极速和布加迪Chiron差不多。虽然它用的是5.0升V8发动机，比布加迪的W16小了一圈，但设计师给它加了混动电机，综合马力直接冲破1500匹。这么一搞，动力数据已经能跟布加迪平起平坐了。