长安cx55碰撞测试怎么样

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长安cx55的碰撞测试如下：

1、侧面碰撞测试相信各位并不陌生，依旧是车辆固定横置在测试道末端，另外一段则是载有可变形壁障的小车，开始测试后，可变形壁障沿着直线往车辆方向加速，最终与车辆的侧面发生碰撞，最终模拟出侧面碰撞的效果；

2、今天要被撞的车型是长安最近才上市CS55，而测试的地点就在长安汽车研究总院的碰撞试验室里。可以看到，碰撞测试车辆身上，工程师已经将碰撞传感器放置在车身的多个地方，这些传感器能够有效监测碰撞过程中车身的受力情况，有利于工程师进一步分析车辆的碰撞情况；

3、但车只是工具，核心是里边的人。碰撞测试很重要的一部分就是车内乘员的伤害情况。于是乎就少不了使用碰撞假人来模拟真人在车内的情况。与普通的侧面碰撞测试一样，长安选择了在碰撞一侧前后排各放置一个假人；

4、50%成年男性假人体型上要比5%的女性假人大，其发生碰撞时更容易得到有效的束缚，所以使用50%成年男性假人做碰撞测试难度要低于5%女性假人，而长安这次选用5%女性假人做碰撞测试无疑进一步增加了难度。

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长安cx55如果可变形壁障与车辆的车坎（也就是车侧下边缘）发生碰撞，那么撞击力就会通过车身以及B柱、车门防撞梁分散，相对而言这样的侧面碰撞测试难度要低一些。而CS55这次碰撞的受力面在车坎之上车窗以下，撞击力绝大部分都是由B柱以及车门防撞梁承受后再分散到车身上，这样对于B柱的刚性以及车身设计都会有更高的要求。

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CS55在白车身上高强度钢使用重量占比为61%，在在B柱这些地方更是使用了高于850Mpa的超高强度高，高强度钢的使用能够有效保正碰撞时车体的强度，同时也能够实现轻量化设计。